Пикап Mercedes-Benz X-Class уже стал историей, так как компания объявила о прекращении его выпуска. Несмотря на это тюнеры продолжают представлять доработанные версии модели. Свою версию пикапа выкатило и подразделение Pickup Design известного польского тюнинг-ателье Carlex Design. Тюнер не впервые берется за модернизацию X-Class, но данный проект является одним из самых амбициозных и, как следствие, одним из самых дорогих.
Проект получил название Exy Viale Bike Tour Set и предназначен для любителей велоспорта и активного отдыха. Он включает в себя не только доработанный пикап, а и трейлер-автодом. Автопоезд выполнен в единой стилистике и окрашен в черно-красный цвет с белыми акцентами. Пикап получил расширенные колесные арки, переработанную решетку радиатора, агрессивный бампер, новый капот, вставки из углеродного волокна и 22-дюймовые колесные диски с особыми накладками. Завершает образ специальная электрическая подъемная стойка для перевозки трех велосипедов. Она установлена в багажнике таким образом, что никак не сказывается на его вместительности.
Также тюнер разработал специальный трейлер, который крепится к пикапу X-Class с помощью крюка. Его внешность отличается от большинства прицепов благодаря элегантному дизайну. Тюнер не предоставил фото салона автодома, но известно, что в нем находятся четыре спальных места, ванная и кухня.
Цена на автопоезд, так же как и его технические характеристики, пока держатся в секрете. Однозначно она будет не низкой, так как одна только стойка для велосипедов стоит 4 495 евро.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
