Сразу отметим, что в данном случае 330-тонный автопоезд двигался по дорогам совершенно легально, с применением специального 22-осного (!) трала с гидравлическим управлением. А вот тянул его четырехосный балластный тягач Mercedes-Benz Actros с топовым двигателем мощностью 650 л. с., принадлежащий компании Paule из Штутгарта, которая специализируется на большегрузных перевозках.
Примечательно, что на прицепе находился огромный, цилиндрической формы резервуар – т. н. автоклав, в котором под давлением 12 бар и температуре 250 градусов «выпекают» карбоновые детали. А размеры его впечатляют – длина 25 м, а высота и ширина – 7 м. Масса такой «бочки» - 175 тонн. Маршрут следования длиной 33 км пролегал из города Косфельд (земля Северный Рейн-Вестфалия), места расположения производителя - Maschinenbau Scholz GmbH & Co. до дока на канале Даттельн-Эмс в Людингхаузене.
Проехать всю дистанцию надо было с максимальной осторожностью, ведь угол крена груза не должен был превышать 5 градусов, в противном случае была вероятность его опрокидывания. Самым сложным участком оказалось прохождение 90-градусного поворота на 22-м км следования. Дорогу забросали гравием и покрыли специальными пластиковыми плитами. Однако этого оказалось недостаточным – 650-сильному Actros не хватало тяги. В итоге было принято решение вызвать на подмогу второй, точно такой тягач. Последнему пришлось хорошо покружлять, чтобы добраться до своего коллеги, проехав сначала несколько километров вперед, затем еще около двух км в сторону, а уже потом вернуться назад.
Главное, что все получилось – после 6 часов в пути груз был доставлен к доку. Таким образом, в транспортировке автоклава приняло участи четыре седельных тягача Mercedes-Benz Actros – два вышеупомянутых четырехосных, и еще два, которые перевозили 20-тонную крышку для резервуара; габаритная ширина автопоезда в последнем случае составила около 8 м.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Событие 24 мая 2026 20:20Как презентовали автомобиль ЗАЗ с кузовом нового типа
