Немецкая компания Mercedes-Benz Vans планирует будущей весной представить новую модульную масштабируемую платформу для коммерческой и пассажирской линейки минивенов Van Electric Architecture (VAN.EA). Она откроет новую страницу в истории фургонов и микроавтобусов марки.
VAN.EA позволяет четко разграничить версии в зависимости от “классовой принадлежности”. Будущий модельный ряд будет варьироваться от высококачественных семейных моделей и эксклюзивных VIP-шаттлов до просторных лимузинов, отвечающих ожиданиям самых взыскательных клиентов. Шоу-кар, мировая премьера состоится весной будущего года, представляет собой видение Mercedes-Benz Vans роскошного, очень элегантного и просторного лимузина и дает представление о том, как можно удовлетворить изысканные требования заказчиков.
Разработанная “с нуля” платформа VAN.EA предназначена исключительно для электромобилей. Это означает, что машина лишена компромисов, которые являются логичным следствием при переделке компоновки версии с ДВС в электромобиль. Таким образом производитель сможет реализовать различные компоновочные схемы с максимальной эффективностью.
Автомобиль нового поколения будут предлагаться в передне- и полноприводной конфигурациях, с одним или двумя электромоторами. Все фургоны будут иметь унифицированный модуль с электродвигателем на передней оси. Задний модуль с электродвигателем будет доступен для моделей AWD. Ассортимент батарей и центральных вставок позволит предложить разнообразные варианты длины и колесной базы с учетом потребностей и предпочтений заказчиков.
Новая платформа будет представлена в двух производных – VAN.EA-P для для частных клиентов, а также VAN.EA-C – для коммерческого использования. Версии VAN.EA-P сможет обеспечить запас хода свыше 500 км и функции полуавтоматического управления Level 2. К концу десятилетия ассортимент электронных помощников будет расширен до третьего уровеня автономности. На версиях коммерческой лиинейки VAN.EA-C планирется реализовать технологию автоматического управления 4 уровня к 2030 году.
С новым поколением электрических моделей подразделение Mercedes-Benz Vans сможет вдвое сократить количество предлагаемых вариантов по сравнению с нынешними версиями с ДВС, сохранив свое присутствие во всех сегментах рынка. Позже планируется выпуск среднеразмерных и больших кемперов. Кроме того, платформа VAN.EA станет основой для всех будущих фургонов компании среднего и большого размера для персонального и коммерческого использования.
Благодаря новой платформе подразделение Mercedes-Benz Vans намерено увеличить долю электромобилей в общем объеме выпускаемой продукции до 50% к 2030 году.
-
Событие 30 мая 2026 22:00Как в Великобритании начали выпускать оригинальные грузовики и автобусы -
Новинка 30 мая 2026 15:00Новый Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe: две мощные версии доступны к заказу -
Видео 30 мая 2026 13:00Как Renault Trucks превратили в Украине в бронеавтомобиль для спасателей (ВИДЕО)Сегодня украинские спасатели остро нуждаются в хорошо защищенных пиротехнических машинах, которые незаменимы в разминировании прифронтовых территорий. Именно очередной такой автомобиль и был презентован на днях в Киеве, в рамках Международной выставке пожарно-спасательного оборудования «Технологии защиты/Пожтех-2026». Это совместная разработка двух известных компаний: «Титал», которая занимается постройкой пожарных машин уже более 20 лет, и «Реформ», специализирующейся на бронировании различных автомобилей. За основу взяли мощное полноприводное шасси Renault Trucks cерии К, колесной формулы 6х6. Первое, что обращает внимание – это бронированная кабина, имеющая класс баллистической защиты ПЗСА-4. Интересно, что своей ромбовидной формой, сужающейся к низу, она напоминает такие известные у нас американские РСЗВ HIMARS на шасси Oshkosh. По бокам кабины установлены лесенки для доступа на крышу. За кабиной установлена кузовная надстройка с бронированным отсеком, в котором находится специальный бронированный лоток с песком, предназначенный для транспортировки взрывоопасных предметов. Для облегчения их погрузки-разгрузки отсек имеет сдвижную тентованую крышу. А на корме установлен кран-манипулятор HMF 1610, грузоподъемностью до 2,46 т и максимальным вылетом стрелы 6,3 м. Для повышенной устойчивости при работе КМУ имеются гидравлические аутригеры. Грузовой отсек и кабину отделяет бронированная перегородка с повышенным классом баллистической защиты – ПЗСА-6. В кузовной надстройке также находится отсек с роллетными дверями по бокам, в котором располагается специальное оборудование.
