США стали еще одной страной, в которой легализована система автономного управления Mercedes-Benz Drive Pilot, соответствующая 3 уровню автономности по классификации SAE. Первой была Германия, где автопилот немецкой марки допустили к отдельным магистралям в декабре 2021 года. В продаже Drive Pilot появился в мае 2022 года. Он доступен только для двух моделей — седана Mercedes-Benz S-Class и электрического лифтбека EQS.
Как и полагается системе 3 уровня автономности «мерседесовский» автопилот способен контролировать руление и торможение, при определенных условиях. При этом водитель может заниматься своими делами, но должен быть готовым по требованию системы взять управление на себя. В случае отсутствия реакции со стороны водителя Drive Pilot сам безопасно остановит автомобиль в пределах полосы движения, включит «аварийку», разблокирует двери и вызовет помощь.
Работает система только на участках автомагистралей, заранее внесенных в навигационную систему и только в пределах одной полосы. В Германии максимальная скорость движения на автопилоте ограничена на 60 км/ч, в Неваде — на 64 км/ч.
Для легализации Drive Pilot потребовалось оснастить систему высокоточной навигацией, радарами и лидаром, дублирующим тормозным контуром, электроусилителем руля и запасным аккумулятором на случай отказа основных систем.
В Германии ответственность за ДТП с участием автопилота 3 уровня автоматически возлагается на водителя. Если удастся доказать что система сработала некорректно, можно перенести ее на производителя. Как с этим обстоят дела в Неваде, не уточняется.
В ближайшем будущем Mercedes-Benz хочет сертифицировать Drive Pilot в Калифорнии. Не исключено, что на очереди и другие штаты.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
