Mercedes-Benz Group AG подвел итоги первого квартала 2022 года. За три месяца немецкий автоконцерн недополучил 709 млн евро чистой прибыли, почти на 20% от ожидаемой. Одной из причин падения стала приостановка деятельности в России из-за войны в Украине.
Как пояснили в концерне, на проблемы связанные с нехваткой полупроводников, ростом цен на сырье и остановками производства из-за продолжающейся пандемии Covid-19 наложилась новая волатильность в цепочках поставок из-за войны. Все это привело и к увеличению расходов компании.
По итогам первого квартала, чистая прибыль, приходящаяся на акционеров концерна упала до 3,49 млрд евро или до 3,36 евро на акцию. Для сравнения, в первом квартала 2021 года она составляла 4,29 млрд евро, а доля на акцию составляла 4,01 евро.
Как отмечается в отчете компании, из-за проблем поставками полупроводников, коронавируса и развязанной Россией войны в Украине, в первом квартале продажи новых автомобилей Mercedes-Benz упали на 10% до 487 008 единиц. Часть потерь компании удалось компенсировать за счет хеджирования валютных курсов, разовой продажи активов, повышения цен и продолжающегося перехода на более дорогие модели класса люкс.
Прибыль Mercedes-Benz Group AG до вычета процентов и налогов без учета специальных сборов и расходов, в первом квартале 2022 года выросла на 11% до 5,23 млрд евро. В концерне считают, что неопределенность и волатильность будут продолжаться до конца года.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
