Mercedes-Benz Vans успешно завершил испытания новейших минивэнов (MPV) в условиях экстремально низких температур за Полярным кругом. Это машины, построенные на модульной масштабируемой платформе. Сначала, в 2026 году будут запущены в серию модели на электротяге – на платформе Van Electric Architecture (VAN.EA). А вскоре за ними последуют и автомобили с ДВС – Van Combustion Architecture (VAN.CA).
Независимо от типа привода все они будут четко разграничиваться на люксовые минивэны для личного использования (семейные, VIP-шаттлы) и коммерческие автомобили класса «люкс».
Во время испытаний холодом, которые проводились в Арьепплуге (Швеция), особое внимание уделялось ходовым качествам и проверке систем безопасности, в частности ESP. На скользкой дороге по сравнению с сухим асфальтом сцепление колес ухудшается на 90%. Автомобили отлично справились с задачей. Свое лепту внесли передовая подвеска, подруливающие задние колеса, а также система полного привода 4MATIC, которая также будет устанавливаться на будущие модели.
Все MPV на новой платформе получат последнюю версию операционной системы Mercedes-Benz (MB.OS) и зарядные устройства: постоянным током 800В и переменным 22 кВт.
В ходе испытания также большое внимание было уделено тепловому управлению. Перед выездом на маршрут автомобили предварительно охлаждались в морозильных камерах до – 30С.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
