Китайская компания Wuling представила электрическую версию своего популярного минивена Hong Guang. По словам создателей, новинка окупится в течении трех лет эксплуатации.
Полностью электрические минивэны достаточно редкие в западном мире, но у китайских покупателей в них нет недостатка. Одним из самых бюджетных вариантов является Wuling Hong Guang, теперь доступный в полностью электрическом исполнении. Новинка совместного предприятия SAIC-GM-Wuling обещает низкие эксплуатационные расходы и очень привлекательную стартовую цену менее $10 тысяч.
Wuling Hong Guang дебютировал в 2010 году, а в 2018 году увидело свет второе поколение модели. За 14 лет минивен стал одним из бестселлеров бренда, разойдясь тиражом свыше 5,91 млн экземпляров. По данным GM, Hong Guang – это самый продаваемый заднеприводный минивэн на планете.
Электрическая версия получила новый дизайн кузова аэродинамической формы. Благодаря этому коэффициент лобового сопротивления снизился до 0.32, что на 14,4% лучше по сравнению с с версией с традиционным ДВС. Отсутствие облицовки радиатора, современный светодиодные фары и широкий нижний воздухозаборник придают машине сходство в Tesla Model 3.
Hong Guang EV имеет габаритные размеры 4515/1725/1790 мм, а колесная база достигает 2850 мм. Покупатели могут выбирать между 5- или 6-местной конфигурациями с двумя или тремя рядами сидений.
Минивэн оснащен одним электродвигателем мощностью 75 кВт/102 л.с. Его литий-железо-фосфатная батарея имеет емкость 32,6 кВт-ч, что обеспечивает запас хода 300 км по циклу CLTC. Эксплуатационные расходы Wuling Hong Guang EV в Китае оцениваются всего в $0,009 за 1 км пробега. Таким образом, при пробеге в год 42 тысяч км экономия на топливе и обслуживании составит около $3100. Это означает, что за три года владельцы сэкономят сумму, эквивалентную цене электромобиля. Стоимость Wuling Hong Guang EV в Китае стартует с 69800 иен ($9953), а версия с ДВС предлагается минимум за 46500 иен ($6631).
-
Событие 17 июля 2026 13:00Bugatti выпустила последний серийный гиперкар Mistral с мотором W16Французская марка Bugatti официально подтвердила завершение двадцатилетней эпохи своего знаменитого 8,0-литрового двигателя W16 с четырьмя турбинами. Финальный серийный экземпляр открытого гиперкара Bugatti W16 Mistral покинул стены фабрики в Мольсеме. Родстер, построенный на агрегатах Chiron, ознаменовал собой закрытие целой главы в истории бренда.Прощальный Mistral, чей общий тираж был строго ограничен 99 экземплярами, получил эксклюзивное оформление от заводского подразделения персонализации Sur Mesure. Кузов получил уникальную двухцветную ливрею, сочетающую перламутровые оттенки Pearl и искрящиеся Sparkle. Интерьер отделан матовой кожей серого цвета и кожей оттенка магнолии. Вместо традиционной фигурки танцующего слона, созданной скульптором Рембрандтом Бугатти, вершину рычага переключения передач украсила изготовленная на заказ алюминиевая голова сокола – дань уважения ближневосточному происхождению владельца машины. Изображение сокола также вышито вручную антрацитовыми нитями на дверных панелях. В центральный подлокотник интегрирована хрустальная скульптура, созданная совместно со знаменитыми французскими стекольщиками из Lalique. Подпись основателя марки Этторе Бугатти нанесена на крышку двигателя, вышита на подголовниках и выгравирована на алюминиевых порогах. Финальным штрихом в кокпите стала памятная табличка с силуэтом родстера и надписью The last of its kind («Последний в своем роде»). Под капотом прощального родстера установлена самая экстремальная эволюция двигателя W16. Силовой агрегат выдает колоссальные 1578 л.с. и 1600 Нм крутящего момента, что полностью соответствует показателям трекового монстра Bugatti Bolide. Стоимость базового Mistral составляла от 5 млн евро, однако уникальные коллекционные экземпляры, вроде версии World Record Car, разгнавшейся до 453,91 км/ч, оцениваются покупателями в 14 млн евро. Несмотря на официальное прекращение серийного производства W16, у мультимиллионеров остается лазейка для покупки машин с этим мотором. Запущенная в прошлом году программа Programme Solitaire позволяет самым состоятельным клиентам марки заказывать индивидуальные штучные проекты на существующих платформах и агрегатах. Таким образом бренд уже реализовал два эксклюзивных проекта — Brouillard и Veyron FKP Hommage, задействовав оставшиеся запасы моторов W16 и монококов Chiron. Закрытие производства Mistral совпало с расширением завода в Мольсеме, где уже подготавливают конвейер к сборке преемника — гибридного Bugatti Tourbillon с двигателем V16.Справка «АЦ»Легендарный двигатель W16 объемом 8,0 литров с четырьмя турбокомпрессорами дебютировал в 2005 году на гиперкаре Bugatti Veyron и стал техническим шедевром, возродившим марку под крылом концерна Volkswagen. Идея создания мотора принадлежала Фердинанду Пиеху, который соединил два блока VR8 на общем коленчатом валу. Для охлаждения этого инженерного монстра в конструкции Veyron использовалось 10 радиаторов и 40 литров охлаждающей жидкости. За двадцать лет мотор прошел эволюцию от 1001 л.с. на первых версиях до 1600 л.с. на Chiron Super Sport и Mistral, став самым мощным и культовым двигателем в истории современной легковой автоиндустрии. -
Событие 17 июля 2026 12:00Система «єЧерга» для грузовиков: введен новый механизм приоритетного оформления -
Новинка 17 июля 2026 11:00Возрождение легенды: Jensen готовит экстремальный трековый суперкар Interceptor GTXБританская марка Jensen, подарившая миру один из самых красивых автомобилей двадцатого века, официально объявила о своем возвращении. До конца сентября текущего года состоится глобальный дебют новой модели под названием Jensen Interceptor GTX. Производитель сразу внес ясность для коллекционеров: первая представленная машина является ультратехнологичным предсерийным прототипом, созданным исключительно для гоночных трасс, и купить ее пока невозможно.Руководство возрожденной компании подчеркивает, что проект Interceptor GTX не имеет ничего общего с популярными сегодня рестомодами или продолжением выпуска старых кузовов по заводским лицензиям. Это абсолютно новый суперкар, спроектированный с нуля на основе современных гоночных технологий. Автомобиль получил прогрессивное пространственное алюминиевое шасси, поверх которого установлены полностью алюминиевые кузовные панели, изготовленные мастерами вручную. Использование легкого металла позволило снизить массу купе. Премьеру модели специально приурочили к знаковой дате – ровно 60 лет назад дебютировал оригинальный Jensen Interceptor.В движение трековый прототип приводится мощным бензиновым V8 с приводным нагнетателем. Создатели сознательно отказались от использования тяжелых гибридных систем, чтобы подарить водителю аналоговые ощущения от управления мощным заднеприводным автомобилем.Официально поставщик силового агрегатов пока не назван, однако по инсайдерской информации под капотом пропишется 6,2-литровый мотор LT4 от концерна General Motors. Для сравнения, на американском суперседане Cadillac CT5-V Blackwing этот компрессорный двигатель развивает 685 л.с. и 911 Нм крутящего момента. Управляющий директор Jensen International Дэвид Дюэрден подтвердил, что Interceptor GTX – это не статичный выставочный шоу-кар, а полноценная лаборатория на колесах. Именно этот ходовой прототип проложит дорогу для последующих серийных клиентских машин, причем в гамме запланированы как экстремальные версии для треков, так и роскошные варианты для дорог общего пользования.Справка «АЦ»Оригинальное британское купе класса Гран Туризмо Jensen Interceptor выпуcкалось с 1966 по 1976 год на заводе в Вест-Бромидже. Автомобиль сочетал в себе элегантный европейский дизайн от итальянского кузовного ателье Carrozzeria Touring и американскую мощь огромных карбюраторных V8 серии Big Block от концерна Chrysler. Самой известной модификацией семейства стала революционная версия Interceptor FF, выпущенная в 1966 году. Она вошла в мировую историю как первый в мире серийный легковой автомобиль, оснащенный системой постоянного полного привода и механической антиблокировочной системой тормозов ABS, опередив легендарную Audi Quattro почти на 15 лет.
