Bugatti выпустила последний серийный гиперкар Mistral с мотором W16

Французская марка Bugatti официально подтвердила завершение двадцатилетней эпохи своего знаменитого 8,0-литрового двигателя W16 с четырьмя турбинами. Финальный серийный экземпляр открытого гиперкара Bugatti W16 Mistral покинул стены фабрики в Мольсеме. Родстер, построенный на агрегатах Chiron, ознаменовал собой закрытие целой главы в истории бренда.
Прощальный Mistral, чей общий тираж был строго ограничен 99 экземплярами, получил эксклюзивное оформление от заводского подразделения персонализации Sur Mesure. Кузов получил уникальную двухцветную ливрею, сочетающую перламутровые оттенки Pearl и искрящиеся Sparkle. Интерьер отделан матовой кожей серого цвета и кожей оттенка магнолии.
Вместо традиционной фигурки танцующего слона, созданной скульптором Рембрандтом Бугатти, вершину рычага переключения передач украсила изготовленная на заказ алюминиевая голова сокола – дань уважения ближневосточному происхождению владельца машины. Изображение сокола также вышито вручную антрацитовыми нитями на дверных панелях. В центральный подлокотник интегрирована хрустальная скульптура, созданная совместно со знаменитыми французскими стекольщиками из Lalique. Подпись основателя марки Этторе Бугатти нанесена на крышку двигателя, вышита на подголовниках и выгравирована на алюминиевых порогах. Финальным штрихом в кокпите стала памятная табличка с силуэтом родстера и надписью The last of its kind («Последний в своем роде»).
Под капотом прощального родстера установлена самая экстремальная эволюция двигателя W16. Силовой агрегат выдает колоссальные 1578 л.с. и 1600 Нм крутящего момента, что полностью соответствует показателям трекового монстра Bugatti Bolide. Стоимость базового Mistral составляла от 5 млн евро, однако уникальные коллекционные экземпляры, вроде версии World Record Car, разгнавшейся до 453,91 км/ч, оцениваются покупателями в 14 млн евро.
Несмотря на официальное прекращение серийного производства W16, у мультимиллионеров остается лазейка для покупки машин с этим мотором. Запущенная в прошлом году программа Programme Solitaire позволяет самым состоятельным клиентам марки заказывать индивидуальные штучные проекты на существующих платформах и агрегатах. Таким образом бренд уже реализовал два эксклюзивных проекта — Brouillard и Veyron FKP Hommage, задействовав оставшиеся запасы моторов W16 и монококов Chiron. Закрытие производства Mistral совпало с расширением завода в Мольсеме, где уже подготавливают конвейер к сборке преемника — гибридного Bugatti Tourbillon с двигателем V16.
Справка «АЦ»
Легендарный двигатель W16 объемом 8,0 литров с четырьмя турбокомпрессорами дебютировал в 2005 году на гиперкаре Bugatti Veyron и стал техническим шедевром, возродившим марку под крылом концерна Volkswagen. Идея создания мотора принадлежала Фердинанду Пиеху, который соединил два блока VR8 на общем коленчатом валу. Для охлаждения этого инженерного монстра в конструкции Veyron использовалось 10 радиаторов и 40 литров охлаждающей жидкости. За двадцать лет мотор прошел эволюцию от 1001 л.с. на первых версиях до 1600 л.с. на Chiron Super Sport и Mistral, став самым мощным и культовым двигателем в истории современной легковой автоиндустрии.

Также читайте:

Bugatti представила гиперкар Mistral с деталями из настоящего фарфора