Нынешний год нельзя назвать удачным для поставщиков и автопроизводителей. И те, и другие оказались заложниками ситуации, которая стала логическим продолжением напряженной эпидемиологической ситуации и последующего кризиса. В то время как первые сбросили темпы производства и начали выпускать меньше микрочипов, вторые, не подумав наперед, остались ни с чем и сейчас испытывают нехватку комплектующих из-за стремительно возрождающегося спроса на новые автомобили.
И без того неприятную ситуацию усугубляют различного рода чрезвычайные ситуации. Одной из них стал пожар на заводе Renesas Electronics в Японии. Сумма нанесенного ущерба пока не озвучивается. Из-за пожара продолжить выпуск компонентов в кратчайшие сроки не выйдет. Компании потребуется какое-то время, а значит нехватка комплектующих лишь возрастет, что ставит под угрозу производство автомобилей многими крупными компаниями.
Согласно информации производителя, причиной пожара стал скачек напряжения. В результате чего сгорели около 600 квадратных метров предприятия, что составляет 5% от всей площади помещений, в которых и выпускали микрочипы.
По предварительным оценкам, на восстановление производства уйдет минимум один месяц. Поскольку Renesas Electronics принадлежит около 30% мировой доли микроконтроллеров, помимо японских автопроизводителей с нехваткой чипов столкнутся и другие компании.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
