Нынешний год нельзя назвать удачным для поставщиков и автопроизводителей. И те, и другие оказались заложниками ситуации, которая стала логическим продолжением напряженной эпидемиологической ситуации и последующего кризиса. В то время как первые сбросили темпы производства и начали выпускать меньше микрочипов, вторые, не подумав наперед, остались ни с чем и сейчас испытывают нехватку комплектующих из-за стремительно возрождающегося спроса на новые автомобили.
И без того неприятную ситуацию усугубляют различного рода чрезвычайные ситуации. Одной из них стал пожар на заводе Renesas Electronics в Японии. Сумма нанесенного ущерба пока не озвучивается. Из-за пожара продолжить выпуск компонентов в кратчайшие сроки не выйдет. Компании потребуется какое-то время, а значит нехватка комплектующих лишь возрастет, что ставит под угрозу производство автомобилей многими крупными компаниями.
Согласно информации производителя, причиной пожара стал скачек напряжения. В результате чего сгорели около 600 квадратных метров предприятия, что составляет 5% от всей площади помещений, в которых и выпускали микрочипы.
По предварительным оценкам, на восстановление производства уйдет минимум один месяц. Поскольку Renesas Electronics принадлежит около 30% мировой доли микроконтроллеров, помимо японских автопроизводителей с нехваткой чипов столкнутся и другие компании.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
