Семейство компактного кроссовера Mitsubishi Xforce пополнилось новой гибридной версией. Ее стоимость начинается от 27 тысяч долларов.
Премьера новинки состоялась в столице Таиланда Бангкоке. Внешние отличия между гибридной версией кроссовера и его бензиновым вариантом минимальные. У Xforce HEV уменьшенный на 39 мм (до 183 мм) клиренс и новые 18-дюймовые колесные диски. Также появились новые элементы декора на бамперах, а решетка радиатора дополнена хромированными планками и шильдиком HEV с синим акцентом.
Салон Mitsubishi Xforce также почти не изменился. В его оснащение входит цифровая приборная панель и мультимедийная система, экраны которых объединены в едины блок, аудиосистема Yamaha и двухзонный климат-контроль. Рычаг коробки передач напоминает тот, что установлен в актуальном Outlander. Однако основные изменения произошли под капотом модели.
Так, Mitsubishi Xforce HEV оснащен 1,6-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем, который дополнен электромотором. Суммарная отдача установки составляет 116 л. с. и 255 Нм крутящего момента. Средний расход топлива модели – 4,1 литра на 100 км. Привод – передний. Изначально новинка выйдет на рынок Таиланда, а затем появится и в других странах.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
