Спортивное подразделение Mitsubishi Ralliart было ликвидировано компанией в 2010 году. Однако в минувшем году производитель заявил, что намерен возродить его. Затягивать с перезапуском не стали. После почти десятилетнего перерыва суббренд представил первые модели.
Специалисты Ralliart доработали внедорожник Pajero Sport и пикап Triton. Увы, никаких технических обновок нет. От исходных моделей эти автомобили отличаются только декором. На внедорожник установили затемненную решетку радиатора и фары, черный спойлер на задней двери и антенну-плавник. Бамперы дополнили красными вставками. В том же цвете выполнили брызговики. На боковые двери нанесли фирменные наклейки.
Пикап доработан по такой же схеме. Его можно заказать как с одно, так и с двухрядной кабиной. Как для Triton, так и для Pajero Sport доступно только два варианта оттенка кузова – белый и черный. При этом цвет декора и наклеек меняться не будет. Оба предложения доступны для рынка Таиланда, где автомобили появятся в декабре текущего года. В качестве конкурентов в компании называют Toyota Hilux GR Sport и Fortuner GR Sport.
По словам руководства Mitsubishi, позже суббренд выйдет и на другие рынки. Доработки Ralliart станут более масштабными и будут направлены на повышение производительности моделей. В числе следующих претендентов на серьезную доработку названо новое поколение Outlander.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
