Итальянская фирма Modena Automobili возродила одну из культовых моделей бренда Maserati – Biturbo Shamal. Планируется изготовить всего 33 экземпляра, а стоимость эксклюзивного рестода – от 585 тысяч евро.
В 1982 году компания Maserati представила свою модель Biturbo. Смелый дизайн и выдающиеся технические характеристиками послужили источником вдохновения для целого поколения фанов скорости. Новинка оснащалась мотором V6 с двумя верхними распредвалами и, впервые в истории, двумя турбонагнетателями. Двигатель, унаследованный от Maserati Merak, имел три клапана на цилиндр — впервые в мире для серийного автомобиля — а также задний дифференциал повышенного трения Torsen и полуактивную подвеску, что обеспечивало отличное ускорение в сочетании с характерным звуком мотора. Maserati Biturbo, разработанный Пьеранджело Андреани, представлял собой двухдверное компактное купе с элегантными линиями и классической компоновкой. Машина имела продольное расположение двигателя, задний привод, независимую переднюю и полузависимую заднюю подвеску.
В 1989 году в честь 75-летия компании, Maserati представила нового представителя семейства – топовой модели Shamal. В создании новинки принимал участие знаменитый дизайнер Марчелло Гандини. Главным отличием модели стал новый V8 с двумя турбинами. Он имел объем 3217 см3, два распредвала в каждой головке цилиндров, 32 клапана и два интеркулера. В таким арсеналом двигатель развивал 326 л.с. при 6000 об/мин, а крутящий момент достигал 433 Нм. Купе с легкостью разгонялась до первой “сотни” за 5,3 секунды, а максимальная скорость достигала 270 км/ч. В период с 1989 по 1995 год было изготовлено всего 369 экземпляров Shamal.
В молодой компании Modena Automobili, девиз которой – “Иконы на все времена” (Forever Icons), решили начать свою деятельность с рестомода по мотивам знаменитой модели Maserati. Проект MA-01 Biturbo Shamal стартовал в начале 2022 года. Для прототипа в качестве “донора” взяли Maserati Biturbo Coupe 1983 года.
В отличие от оригинальной модели, которая имела мотор V8, рестомод MA-01 Biturbo Shamal оснащен 3-литровым Maserati V6 Twin Turbo, который имеет в своем активе 500 л.с. и 550 Нм. В паре с ним работает 8-ступенчатый автомат ZF. По данным производителя, на разгон до первой “сотни” рестомоду потребуется менее 5 секунд, а максимальная скорость заявлена на отметке 290 км/ч.
Как и его славный предок, рестомод имеет переднюю независимую подвеску типа McPherson и полузависимую заднюю подвеску. Тормозную систему модернизировали, дополнив усилителем и установив новые вентилируемые перфорированные диски увеличенного диаметра и суппорта Brembo. Легкосплавные диски с дизайном в стиле оригинальных от Shamal “обули” в скоростные шины Pirelli PZero.
Для снижения веса в конструкции кузова используется высокопрочная сталь и углепластик. Дизайн оригинальной модели подвергли изменению. В частности, радиаторная решетка расположена ниже, светодиодные фары встроены в карбоновые панели, воздухозаборники увеличены, а в нижней части передней панели расположен сплиттер.
Агрессивный стиль автомобиля подчеркивают расширенные крылья, а асимметричные задние арки от маэстро Гандини получили современную интерпретацию. Новый капот с вентиляционными отверстиями и приподнятым центром скрывает мощный мотор. Выступающая черная центральная стойкой помимо эстетической функции выполняет роль дуги безопасности. Задняя часть включает крупный спойлер, новые задние фонари, разделенные фирменной черной полосой с логотипом Shamal, и массивный диффузор со встроенным “квартетом” выхлопных труб.
В салоне установили анатомические передние кресла Recaro Classic LX с многочисленными регулировками. Задние сидения восстановлены от оригинальной модели и получили текстильную отделку. Новая цифровая приборная панель с TFT-экраном сохранила овальную форму модели 90-х годов. Она позволяет управлять современными инфо-развлекательной и климатической системами, а классические аналоговые часы отдают дань традициям бренда.
Всего планируется изготовить 33 уникальных экземпляра рестомода, каждый из которых будет полностью собран вручную в Модене в сотрудничестве с местными инжиниринговыми компаниями. Каждый автомобиль будет строиться в соответствии с пожеланиями клиента и получит сертификат для использования на дорогах общего пользования. Стоимость стартует с 585 тысяч евро без учета налогов. Modena Automobili уже принимает заказы, а предполагаемые сроки поставки составляют от 8 до 10 месяцев в зависимости от заказанных клиентом опций.
-
-
Ретро 09 июня 2026 16:00На аукцион Bonhams выставлен единственный в мире Fiat 600D Pininfarina YАукционный дом Bonhams анонсировал торги, в рамках которых будет продан уникальный концепт-кар Fiat 600D Pininfarina Y Berlinetta 1961 года выпуска. Автомобиль, созданный в единственном экземпляре, оценен экспертами в диапазоне от 100 000 до 200 000 долларов США. Лот выставляется без резервной цены. Проект Y Berlinetta являлся прямым продолжением аэродинамических изысканий ателье Pininfarina. Купе построено на стандартном заднемоторном шасси Fiat 600D, однако получило полностью оригинальный обтекаемый кузов каплевидной формы. Фронтальная часть примечательна парой круглых фар, скрытых за общим прозрачным пластиковым обтекателем сложной формы. Панорамное ветровое и заднее стекла имеют составной изгиб, оптимизирующий прохождение воздушных потоков. Кузов выкрашен в оригинальный серебристо-серый металлик, салон отделан черным винилом и синим ковровым покрытием. Особенностью интерьера является спортивное рулевое колесо Nardi с деревянным ободом и интегрированная радиола Autovox. С технической точки зрения шоу-кар полностью идентичен серийной модели. В моторном отсеке расположен четырехцилиндровый двигатель объемом 767 кубических сантиметров мощностью 32 лошадиные силы, работающий в паре с четырехступенчатой механической коробкой передач. Подвеска всех колес — независимая. За счет существенного снижения коэффициента лобового сопротивления максимальная скорость купе выросла со стандартных 110 до 128 километров в час. Автомобиль находится в аутентичном состоянии, а его оригинальный пробег составляет всего 8 032 километра. С 1970 года машина находилась в знаменитой коллекции Харра (Harrah's Automobile Collection), куда была передана в дар лично Серджио Пининфариной, а в последнее время являлась экспонатом Национального автомобильного музея США. Справка «АЦ»Появлению индекса «Y» предшествовал еще более радикальный концепт Pininfarina X, представленный Баттистой Фариной в 1960 году на Туринском автосалоне. Тот экспериментальный прототип имел ромбовидную схему расположения колес: одно управляемое спереди, одно ведущее сзади и два стабилизирующих по бокам кузова. Несмотря на выдающийся коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd – 0,23), концепция оказалась слишком сложной для конвейера. Разрабатывая модель Y, кузовное ателье сохранило передовой каплевидный дизайн носовой части, но адаптировало его под традиционное четырехколесное шасси массового Fiat 600. Это сделало машину полностью пригодной для повседневной эксплуатации на дорогах общего пользования и наглядно продемонстрировало автопроизводителям потенциал глубокой интеграции аэродинамики в малый класс. -
Новинка 09 июня 2026 15:00Mercedes-Benz расширил линейку электрического GLC: запас хода до 650 км и зарядку на 265 км за 10 минут
