Дискуссии о необходимости мойки двигателя у автолюбителей возникают постоянно, да и самой теме уже не один десяток лет. Мнения разделились на два диаметрально противоположных: от крайней необходимости до полного противопоказания такой процедуры. Конечно же, мыть или не мыть каждый владелец автомобиля решает для себя сам, мы же приведем причины, по которым стоит это сделать и расскажем, как это сделать правильно.
Зачем мыть двигатель?
- Нарушение температурного режима. Грязный двигатель больше греется, что в свою очередь может незначительно повлиять на мощность и расход топлива.
- Из-за любви к чистоте. Многие любят содержать свой автомобиль в чистоте как снаружи, так и внутри.
- Перед продажей. И хотя для многих покупателей это служит “тревожным сигналом” (хотят скрыть утечки жидкостей), мойку по-прежнему широко практикуют.
- В качестве довольно экзотической причины, которую приводят сторонники мойки, можно назвать и утечку тока. Как правило, это происходит через провод “массы”, но подвержены этому очень старые автомобили, за которыми плохо следили.
Кстати, если уж затеваете уборку под капотом, то уделите внимание дренажным отверстиям и отсеку, через который идет забор воздуха в салон. Вы будете удивлены, сколько листьев и мусора там скопилось. Заглянуть сюда стоит и в том случае, если у вас есть нарекания на систему отопления и вентиляции - в плохую погоду сильно запотевают стекла, в салоне часто запах сырости, обдув утратил эффективность и так далее.
Все-таки решили мыть двигатель? Тогда советуем придерживаться наших рекомендаций
- Забудьте о водных процедурах под высоким давлением! Сильный напор может залить свечи, оборвать соединения и повредить шланги и проводку.
- Запланируете на всю процедуру минимум час времени. Ведь подготовка к мытью двигателя может занять не меньше времени, чем сама процедура. Спешка может только навредить.
- Выбирайте для банных процедур только качественную автохимию.
- Внимательно изучите инструкцию по применению. Температуру, при которой нужно наносить моющее средство, на сколько его нужно оставлять, как правильно смывать и прочее. Учтите, что и место для мойки нужно выбрать подходящее, чтобы не смывать автохимию в озеро или речку, в которых купаются люди. Будьте сознательными - берегите природу!
- Обязательно закройте воздухозаборник двигателя. Также укройте аккумулятор и по возможности (компоновка в некоторых моделях очень плотная) - генератор.
- Смывайте автохимию аккуратно, лучше всего из шланга с низким напором воды или поливайте из бутылки.
- Вытрите двигатель, провода и навесное оборудование. Лайфхак: более эффективно удалить остатки влаги можно с помощью сжатого воздуха для очистки компьютерной техники (продается в баллончиках).
| Організатор | Генеральний партнер | Офіційний партнер | ||
 |
 |
 |
||
| Головний партнер | Призовий партнер | Призовий партнер | ||
 |
 |
 |
||
| Медіа партнеры | ||||
 |
 |
 |
||
Статьи по теме
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
