Сегодня, 20 июня, Министерства инфраструктуры Украины совместно с представителями правительства Польши открыли обновленный пункт пропуска «Краковец – Корчева». Его модернизация проводилась в рамках проекта «Открытая граница».
Как рассказал глава ведомства Александр Кубраков, количество полос для грузовиков увеличили с 4 до 10. Также создали дополнительные павильоны для таможенного и паспортного контроля. Для таможенников и пограничников установили специальные контейнерные модули, которые предоставила Польша. Все работы были выполнены на 10 дней.
«В условиях блокады морских портов мощная логистика на западных границах является безальтернативным условием для функционирования экономики Украины. Поэтому мы создали проект «Открытая граница», призванный существенно увеличить пропускную способность автомобильных пунктов пропуска и улучшить логистику в направлении Украина – ЕС», – сказал Кубраков.
По аналогичной схеме будут масштабированы и другие семь пунктов на украинско-польской границ. Также ведомство ведет переговоры со Словакией, Венгрией, Румынией и Молдовой, чтобы увеличить пропускную способность КПП и на границах с ними.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
