На Old Car Land показали раритетные грузовики и автобусы (видео)

На проходившем 28 – 29 сентября в Киеве, на территории музея «Колеса Истории», юбилейном техническом фестивале Old Car Land были широко представлены и коммерческие автомобили.

https://youtu.be/3Tym56xuSJ0

Недалеко от центрального входа можно было увидеть седельный тягач КАЗ-608В «Колхида», известную модель Кутаисского автозавода. Такие машины выпускались с 1976 по 1989 год и сегодня крайне редко встречаются на наших дорогах. Модель комплектовалась бензиновым двигателем V8 от ЗИЛ-130, а на представленном экземпляре установлен мотор ЗИЛ-375 от машины «Урал». Нынешним летом эта «Колхида» пополнила экспозицию музея «Колеса Истории».

На фестиваль также приехал и раритетный самосвал ГАЗ-93Б, который выпускался на Одесском автосборочном заводе с 1956 по 1959 год. При этом более ранняя модель – ГАЗ-93 изготавливалась здесь еще с 1948 года. Объемы производства впечатляли – только в о

дном 1957 году из ворот предприятия вышло 21 530 таких машин.

Базовое шасси ГАЗ-51А для самосвала получило укороченную на 320 мм раму, поэтому запасное колесо перекочевали из-под кузова на заднюю стенку кабины. Самосвальная платформа на ГАЗ-93Б имела полезный объем 3,2 м куб.  В нашем случае она оснащена еще надставными бортами для увеличения вместимости. Самосвал имеет грузоподъемность 2,25 т.  На машине установлен двигатель рабочим объемом 3,48 л и мощностью 70 л. с. Максимальная скорость – 70 км/ч.

На Old Car Land приехал их завсегдатай киевских слетов авторетротехники – бортовой ЗИЛ-164 по прозвищу «Захар», выпущенный ни много ни мало 65 лет назад. Машина грузоподъемностью 4,5 т оснащалась бензиновым двигателем мощностью 115 л. с. На окне правой двери можно увидеть рекламную наклейку журнала «Автоцентр», которую хозяин машины бережно хранит уже много лет. Отметим, что «Автоцентр» является информационным партнером технического фестиваля Old Car Land.

Очень ярким экспонатом стал американский пикап GMC, изготовленный в 1965 году. Такие производились в многочисленных исполнениях – грузоподъемностью от 500 до 1500 кг. В качестве базового агрегата применялся пятилитровый двигатель V6, развивающий 150 «лошадок». Сегодня эта машина рекламирует столичную сеть бургерных OG Burger и на фестивале стала популярной точкой быстрого питания – пообедать можно было прямо в кузове, за специальным столиком.

Что касается пассажирского транспорта, то посетители фестиваля могли увидеть легендарный двухэтажный автобус, который стал символом Лондона – модель Routemaster. В этом году машина отмечает 70-летний юбилей. Автобус построен на шасси AEC Regent V. Алюминиевый кузов каркасного типа изготовлен специализированным ателье Park Royal. Традиционной рамы здесь нет, передняя и задняя (пружинная!) подвеска установлены на подрамниках. Салон рассчитана на перевозку 72 пассажиров. По 1968 год было изготовлено 2875 таких автобусов. Представленный Routemaster был привезен в Киев еще в конце 90-х и сегодня работает передвижным кафе.

товлено 2875 таких автобусов. Представленный Routemaster был привезен в Киев еще в конце 90-х и сегодня работает передвижным кафе.

На Old Car Land также были пр

едставлены туристические автобусы Ikarus 255 и Ikarus 250, которые уже не первый год радуют посетителей фестивалей. Здесь также был представлен и недавно отреставрированный городской автобус ЛиАЗ-677.

А рядом с ним экспонировался ЛАЗ-695Н, приспособленный для работы на сжатом газе, о чем свидетельствуют баллоны с метаном на крыше. Отметим, что на Львовском автобусном заводе такие машины – ЛАЗ-695НГ производились с 1985 года. Это был

первый советский серийный автобус с газобаллонным оборудованием. Впоследствии много автобусов ЛАЗ-695Н переделывали на работу под газ уже сами владельцы.

Заслуживает внимания и униве

рсал повышенной вместимости «Москвич-2901», выпускаемый с оригинальным кузовом на 5-м Киевском авторемонтном заводе с 1994 по 2001 год.

У входа в музей «Колеса Истории» красовались два прекрасно сохранившихся микроавтобуса Volkswagen Transporter T2. Машины были разных готов выпуска. Они отличались не только цветом кузова и материалом обивки салона, но и передней и задней светотехникой. Отметим, что машины Transporter второго поколения выпускались в Германии с 1967 по 1979 год. За время построили 2,14 млн ед. Сегодня на заводе в Ганновере производят уже Transporter седьм

ой генерации.