Раритетный родстер MG TC 1949 года выпуска выставили на продажу на Car & Classic в Новой Зеландии. Он в отличном состоянии и проехал всего 1371 км за свою историю.
В листинге указано, что первым его владельцем был коллекционер из Южной Африки. Он лишь несколько раз выезжал на родстере на тематические мероприятия MG Car Club. Спустя несколько лет его перепродали другому коллекционеру, который также MG TC почти не использовал. И только в 1998 года данный раритет отправился в Новую Зеландию, где и находится до сих пор.
Несмотря на солидный возраст, автомобиль находится в оригинальном состоянии. Новый владелец только перекрасил колесные диски и заменил шины, которые частично разрушились после длительного простоя. Кузов и салон раритетного спорткара выглядят идеально. На первый взгляд кажется, что он только покинул конвейер.
Под капотом MG TC установлен 1,25-литровый бензиновый двигатель, который выдает 54,5 л.с. мощности и позволяет родстеру разгоняться с места до «сотни» за 23 секунды. В настоящее время такими показателями никого не удивить, но для британской машины того времени это довольно быстро. Выручить за редкое авто намерены 75 000 фунтов стерлинга (92 000 долларов).
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
