Раритетный родстер MG TC 1949 года выпуска выставили на продажу на Car & Classic в Новой Зеландии. Он в отличном состоянии и проехал всего 1371 км за свою историю.
В листинге указано, что первым его владельцем был коллекционер из Южной Африки. Он лишь несколько раз выезжал на родстере на тематические мероприятия MG Car Club. Спустя несколько лет его перепродали другому коллекционеру, который также MG TC почти не использовал. И только в 1998 года данный раритет отправился в Новую Зеландию, где и находится до сих пор.
Несмотря на солидный возраст, автомобиль находится в оригинальном состоянии. Новый владелец только перекрасил колесные диски и заменил шины, которые частично разрушились после длительного простоя. Кузов и салон раритетного спорткара выглядят идеально. На первый взгляд кажется, что он только покинул конвейер.
Под капотом MG TC установлен 1,25-литровый бензиновый двигатель, который выдает 54,5 л.с. мощности и позволяет родстеру разгоняться с места до «сотни» за 23 секунды. В настоящее время такими показателями никого не удивить, но для британской машины того времени это довольно быстро. Выручить за редкое авто намерены 75 000 фунтов стерлинга (92 000 долларов).
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
