В Италии выставили на аукцион самый редкий и самый быстрый полицейский автомобиль - Ferrari 250 GTE 1962 года выпуска. Он является абсолютной легендой, так как сохранился до наших дней в единственном экземпляре.
В 1960-х годах в Италии был высокий уровень преступности. "Плохие парни" совершали ограбления и скрывались с места происшествия на быстрых автомобилях. Полиция же не могла догнать их и завершала погоню, уйдя с дистанции. Большей части преступников удавалось избежать наказания, ведь они так и не были найдены. Именно поэтому в арсенале римской полиции появилось два автомобиля Ferrari 275 GTB.
Окрашенные в черный цвет Ferrari 250 GTE в полицейской ливрее выглядели очень эффектно. Они оснащались 3,0-литровым двигателем V12 мощностью 237 л.с., который позволял автомобилям развивать скорость более 250км/ч. Салон машины отделан коричневым кожзамом, а в его оснащение есть все необходимое для полиции (сирена, радио и прочее).
Выставленный на торги автомобиль находился на службе в полиции шесть лет и за это время несколько раз попадал в серьезные аварии. Однако специалистам удалось сохранить его и восстановить до заводского состояния. Стоимость машины не разглашается и будет озвучена только покупателю.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
