Автосалон Johns Garage Ab в Буросе, Швеция, выставил на продажу доработанный BMW M3 E30 1987 года. Как указано в объявлении, перед продажей оригинальный седан прошел серьезный курс модернизации и восстановления и месячную обкатку.
Кузов автомобиля окрашен в цвет зеленый металлик. Интерьер — двухцветный из черной и коричневой кожи. Сиденья обтянуты коричневой кожей, рулевое колесо — черной кожей с отметкой «12 часов» из коричневой кожи. Центральная консоль, дверные карты и нижняя часть передней панели отделаны черной алькантарой. За развлечения пассажиров отвечают обновленная акустика и Bluetooth-стереосистема Blaupunkt Bremen.
На одометре 35-летнего седана всего 966 км. Но самое главное — под капотом у автомобиля 1987 года выпуска модифицированный рядный шестицилиндровый двигатель от BMW M3 поколения E46. Мотор для седана доработали специалисты шведской мастерской Kohler Racing AB. В частности в нем применены детали от M3 CSL, а рабочий объем увеличен с 3,2 до 3,7 литра. Мощность агрегата — около 420 л.с., что вдвое больше, чем у серийного BMW 3 серии поколения E30. Работает мотор в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач, заимствованной у того же BMW M3 E46.
Также модернизированный седан получил регулируемый комплект койловеров, более мощные тормоза от Brembo, стальные тормозные шланги и специально разработанную спортивную выхлопную систему. Дополняют образ заднее крыло от BMW M3 EVO и 18-дюймовые кованые колесные диски Cinel Forged DTM в цвете Race Gold Gloss. На всех — колесах новая резина.
За уникальный 420-сильный BMW M3 E30 продавец планирует выручить 150 тысяч евро.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
