В холодное время года двигатель испытывает повышенные нагрузки, обусловленные погодными условиями. Сберечь мотор от износа, сохранить его эксплуатационные характеристики и сэкономить деньги поможет зимнее дизельное топливо Nano и Nano Extro от АЗК SOCAR.
Популярность дизельных автомобилей вызвана более высоким КПД. Он позволяет получить аналогичные показатели мощности при значительно меньшем расходе топлива. Чтобы в полной мере реализовать потенциал любого ДВС необходимо использовать качественное топливо. Особенно это важно зимой, когда температура окружающей среды резко снижается, а топливо начинает менять свою вязкость и загустевает. Одним из значимых показателей дизельного топлива зимой является предельная температура фильтруемости (ПТФ). Этот показатель свидетельствует о том, при какой минимальной температуре топливо будет обеспечивать бесперебойный поток в топливной системе.
На украинском рынке представлены три вида сезонного дизельного топлива: летнее, зимнее и арктическое (ДСТУ 7688). ПТФ летних видов дизельного топлива – не выше -5°С. У зимних сортов– не выше -20°С, а арктическое должно иметь ПТФ не выше -30°С. При низких температурах парафины, находящиеся в дизеле, начинают кристаллизоваться и топливо густеет. Они не дают ему проходить через фильтр и засоряют топливный насос. Кроме того, попадая в двигатель, они вызывают повышенное нагарообразование. В результате – повышенный износ деталей, засорение фильтров и остановка мотора. Чтобы дизельный двигатель не вышел из строя необходимо использовать для его питания сезонные виды топлива.
Предлагаемое в сети АЗК SOCAR премиальное зимнее дизельное топливо Nano и арктическое Nano Extro, производится на литовском заводе Mazeikiu Nafta, который входит в польский концерн Orlen. Оно полностью отвечает требованиям "Технического регламента относительно требований к автомобильным бензинам, дизельному, судовому и котельному топливам" и ДСТУ 7688:2015 "Топливо дизельное Евро. Технические условия". Также это топливо соответствует экологическому классу Евро-5 и требованиям ДСТУ 7688 – содержание серы не превышает 10 мг/кг.
В состав зимнего дизельного топлива Nano и арктического Nano Extrо входят многофункциональные присадки европейского химического гиганта, концерна BASF. Благодаря им значительно увеличивается срок службы двигателя и топливной системы. В Nano Extro входит максимальное количество рекомендуемых производителем присадок – 1 300 грамм на тонну, что позволяет минимизировать обращение на СТО и продлевает термин службы авто.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
