Сегодня на отечественных дорогах можно увидеть развозные автомобили самых различных марок. Среди них попадаются и довольно редкие экземпляры. Один из них на днях был сфотографирован в Киеве. Речь идет о машине SEAT Ibiza Van. Оказывается, эта известная модель четвертого поколения с 2011 года выпускалась и в коммерческом варианте.
Внешне SEAT Ibiza Van отличается наличием заглушек вместо задних боковых окон. Второй ряд сидений демонтирован в угоду грузовому отсеку вместимостью почти один кубометр (930 л). Он отделен от кабины стальной перегородкой с решеткой в верхней части. Грузоподъемность машины составляет 440 кг.
Такие мини-фургоны могли оснащаться на выбор двумя трехцилиндровыми 1,2-литровыми двигателями: бензиновым, мощностью 69 л. с. и 75-сильным турбодизелем. Последний в смешанном режиме расходует всего 3,8 л на 100 км. Несмотря на упрощенную комплектацию, по сравнению с обычной Ibiza, «коммерсант» оснащался в базе гидроусилителям руля, кондиционером, cистемами ABS/EBD и двумя air bag.
Если говорить о конкурентах SEAT Ibiza Van в сегменте фургонов, переделанных из легковых моделей, то здесь стоит выделить три автомобиля. Это Ford Fiesta Van, который оснащался менее мощным дизелем. Это Opel Corsa Van, отличающийся большей грузоподъемностью. И наконец, самый крупный из всех - Toyota Auris Van, имевший уже 5-дверный кузов.
Напомним, что над Ibiza четвертой генерации (2008 – 2017 гг.) работал бельгийский дизайнер Люк Данкервольке, который приложил руку к Lamborghini Murcielago и Gallardo. Кроме того, это была первая модель Volkswagen Group, построенная на новой платформе PQ25, которая позднее легла в основу Volkswagen Polo пятого поколения и Audi A1.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
