В этот день, 27 апреля 1984 года на испанском заводе Zone Franca стартовало производство автомобиля SEAT Ibiza – первой, полностью новой разработки SEAT как независимой компании. При этом машина рекламировалась как сочетание «итальянского стиля» и «немецких двигателей».
Дизайн был спроектирован Джуджаро из Italdesign, а вот силовыми агрегатами, включая трансмиссию занимались конструкторы Porsche. В итоге на блоке цилиндров появилась надпись Systeme Porsche.
SEAT Ibiza предлагалась с трех- и пятидверным кузовом типа хэтчбек. По своим размерам модель была больше таких представителей супермини как Ford Fiesta и Opel Corsa, но при этом меньше моделей более высокого класса – Ford Escort и Opel Kadett. Объем багажника составлял 320 л, а при сложенных задних сиденьях доходил до 1200 л. Предлагались три уровня комплектации: L, GL и GLX.
В 1989 году машина претерпела легкий рестайлинг, а в 1991-м – уже более существенный (new style), затронувший не только решетку радиатора, но и передние и задние cветоблоки, и бамперы.
Что касается двигателей, то их линейка начиналась с 0,9-литрового бензинового агрегата Fiat мощностью 46 л. с., а также моторов «Порше» в 1,2 л и 1,5 л. – 63/71 и 86 л. с. соответственно. Все они были карбюраторными. С 1989 года начали предлагаться двигатели с одноточечным впрыском – 1,5 л (90 л. с.) и 1,7 л. (100 л. с.). Тогда появилась и 1,5-литровая турбированная версия в 109 л. с., разработанная для швейцарского рынка. Был в ассортименте и дизель, лицензионный Fiat, рабочим объемом 1,7 л и мощностью 56 л. с.
SEAT Ibiza стал самым продаваемым автомобилем марки SEAT – машин первого поколения было изготовлено 1 342 001 ед. Эта машина отлично проявила себя и в автоспорте. В 1985 году была образована серия Сampeonato SEAT Ibiza de Rallies в рамках подразделения SEAT Sport. А год спустя появился раллийный автомобиль Ibiza Bimotor - с двумя двигателями, для привода на передние и задние колеса. В 1993-м свет увидела SEAT Ibiza второй генерации, полностью разработанная на платформе Volkswagen Group.
-
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 июня 2026 20:22Первому автомобилю Генри Форда исполнилось 130 лет
