Владелец Rivian R1T решил выяснить, правда ли, что электрический пикап может преодолеть глубокий брод и не получить гидроудар. Эксперимент он провел на Медвежьем озере в Айдахо, которое славится плотным песком, пресной водой и пологим пляжем.
Гонять пустым электрокар по озеру мужчина не стал, а прицепил к нему небольшую лодку. Впрочем, именно возможность спускать лодку на воду без пристани и стала толчком к этому эксперименту. Ведь в сезон найти пустой причал практически невозможно. Желающим прокатиться здесь на лодке приходится простаивать по несколько часов в ожидании своей очереди получить доступ к воде.
По словам американца, чтобы спустить лодку Malibu 23 LSV 2004 года выпуска с прицепа на воду, нужна глубина не менее 914 мм (34 дюйма). При этом у R1T заявлен брод в 1092 мм (43 дюйма). Так что проблем возникнуть не должно. Он заранее отключил фары прицепа, чтобы R1T не запутался и не перешел в режим буксировки, и установил режим Off Road Deep Sand.
Электромобиль спокойно заехал вглубь озера, сгрузил там лодку и так же без проблем выехал обратно. По словам владельца пикапа, он ни разу во время эксперимента не потерял сцепление с песком. Прежде чем опубликовать это видео, мужчина проделал этот трюк со своим Rivian трижды, и результат всегда был превосходный.
https://www.youtube.com/watch?v=rsYS-JbNf30&feature=emb_logo
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
