Это может показаться странным, но по дорогам Индонезии нынче ездит порядка 200 экземпляров ГАЗ-69. Более того, здесь даже есть клуб любителей советского внедорожника!
Каким образом ГАЗ-69 очутились столь далеко от родины? Их экспансия началась еще в 1960-х годах, когда вооружённые силы Индонезии получили партию из 4,4 тысяч ГАЗов. Большинство из них «погибли» еще на службе в армии, но часть списали и распродали гражданским лицам.
ГАЗ-69 в Индонезии такая же редкость, как Нива в Японии. Поэтому почитатели этой модели организовали отдельный клуб, а сами машины превратились в ретро-эксклюзив. Надо сказать, что почти все дожившие до наших дней ГАЗы до сих пор на ходу и даже принимают участие во внедорожных соревнованиях.
Однако, как пишут индонезийские фанаты ГАЗ-69, обслуживать эти внедорожники очень дорого. По этой причине многие из сохранившихся автомобилей подверглись переделкам и «унификации» с другими авто, на которые проще достать запчасти в Индонезии.
Впрочем, это нормальная практика, ведь даже в Японии подделывают УАЗ, потому что оригинальные авто и детали к ним получаются «золотыми».
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
