Как известно, все электромобили американской компании Tesla оснащены системой полуавтономного вождения. К ее разработке были привлечены лучшие специалисты отрасли, но назвать ее идеальной до сих пор нельзя. Несмотря на массу обновлений и доработок, которые прошла система за последние годы, время от времени она все же демонстрирует сбои, зачастую приводящие к авариям.
Система поэтому и называется полуавтономной, потому что требует участия водителя в процессе. Да, она берет на себя основной функционал, но водитель должен контролировать процесс и следить за дорогой, ведь искусственный интеллект может допускать ошибки. Однако иногда автомобилисты ведет себя беспечно и играют с судьбой. Ярким тому примером стала выходка владельца кроссовера Model X.
Нередко беспечное поведение владельцев электрокаров Тесла связано со специфическим отношением компании к своим клиентам. Водители уверены, что обладают наиболее технологичными транспортными средствами в мире, которые уже способны передвигаться самостоятельно. Менеджеры автопроизводителя, в свою очередь, самую важную информацию указывают мелким шрифтом, но подают автопилот Tesla как полноценный высокотехнологичный продукт. К чему это приводит?
Мужчина пересел с места водителя на пассажирское сиденье и, запустив работу системы, отправился в путь по одной из загородных трасс. Плотность движения была невысокой, поэтому электрокар справился с дорогой, уверенно перестраиваясь и выдерживая безопасное расстояние между движущими транспортными средствами. К счастью, в этом конкретном случае безумная поездка прошла без проблем, но даже в компании утверждают, что функционал их электромобилей не предусматривает отсутствие контроля за процессом со стороны водителя. Поэтому повторять этот эксперимент не рекомендуем. Использование автопилота всегда создает потенциально аварийную обстановку на дороге.
https://www.facebook.com/100000506441264/videos/4032296486797193/?t=0
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
