Первая картина киносерии «Форсаж» вышла около 20 лет назад. Тогда никто даже не мог представить, что фильм станет культовым и превратится во франшизу, которая уже насчитывает восемь полноценных картин. И это не предел, ведь студия Universal подтвердила выход еще двух частей. Все серии пропитаны адреналином и держат зрителя в напряжении от самого начала и до финальных титров.
Несмотря на то, что у каждой картины есть своя история, общих моментов довольно много. Все они о нелегальных уличных соревнованиях и о людях, по венам которых течет не кровь, а бензин. В картинах задействованы мускулистые парни, симпатичные девчонки и, конечно же, невероятное количество автомобилей. В ходе гонок машины взрываются и разбиваются, разлетаясь на детали. Продюсер и технический консультант Крейг Либерман, который является большим поклонником франшизы «Форсаж», подсчитал, сколько автомобилей было разбито в рамках съемок всех частей франшизы. Число просто поражает.
В ходе подготовки семи картин уничтожены 1487 автомобилей. Восьмой фильм скоро выйдет в прокат – во время его съемок было уничтожено еще не менее 300 машин. То есть итоговое число приближается к 1800 единиц транспорта. Наиболее значительную лепту в эту статистику внес «Форсаж 6» – 350 разбитых авто. Увы, подсчитать реальные расходы не удается, так как далеко не все модели оригинальные. Зачастую во время экшн-эпизодов используются машины-дублеры. Ведь уничтожать оригинальные мощные и быстрые автомобили – довольно затратное удовольствие.
Статистика по каждому фильму выглядит следующим образом:
- «Форсаж» — 78 машин;
- «Двойной форсаж» — 130 машин;
- «Тройной форсаж: Токийский дрифт» — 249 машин;
- «Форсаж 4» — 190 машин;
- «Форсаж 5» — 260 машин;
- «Форсаж 6» — 350 машин;
- «Форсаж 7» — 230 машин.
https://www.youtube.com/watch?v=mH0zREqhoyY&feature=emb_logo
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
