Хорошо известный в Европе онлайн сервис по бронированию жилья и автомобилей компания Spotahome проанализировала 89 мегаполисов мира, чтобы составить рейтинг, какой город лучше всего подходит для здорового образа жизни. Одним из учитываемых факторов являлось наличие достаточной инфраструктуры для электромобилей.
С точки зрения комфорта экплуатации электрокара в данном изучении беспрекословным лидером стал Лондон.
На второе место списка по комфортности владения электромобилем попал голландский город Амстердам, на третье – Роттердам. И только после них идет город Осло – столица Норвегии, страны, в которой сейчас количество электромобилей на душу населения больше, чем в какой-либо иной стране мира.
На другом конце списка, то есть городами, наименее пригодными для владения электрокаров, стали Кейптаун (ЮАР), Каир (Египет), Сан-Паулу (Бразилия) и Сеул (Южная Корея). Эти мегаполисы не сумели набрать даже одного балла с точки зрения инфраструктуры для электромобилей.
Мелисса Лирас из Spotahome сказала: «Радует, что на сегодняшний момент в крупных городах мира предпринимаются усилия, дабы удовлетворить потребности растущего рынка электромобилей. Но предстоит еще много работы. Руководству мегаполисов стоит больше инвестировать в зарядную инфраструктуру - это улучшит качество воздуха, и в конечном итоге - здоровья и благополучия людей, живущих в нем».
Любопытно, что в ближайшее время ситуация с инфраструктурой для электромобилей в Лондоне, похоже, станет еще лучше. В марте этого года мэр Лондона Садик Кхан обнародовал планы по установке еще 100 быстрозарядных станций (такие колонки заряжают электрокар за полчаса по сравнению с 7-8 часами станций обычной зарядки).
Топ-10 городов с наилучшей инфраструктурой для электромобилей
| 1. | Лондон (Великобритания |
10 баллов |
| 2. | Амстердам (Нидерланды) |
9,63 баллов |
| 3. | Роттердам (Нидерланды) |
8,73 балла |
| 4. | Берлин (Германия) |
8,24 балла |
| 5. | Гамбург (Германия) |
7,2 балла |
| 6. | Осло (Норвегия) |
6,82, балла |
| 7. | Нью-Йорк (США) |
5,51 балла |
| 8. | Лиссабон (Португалия) |
3,76 балла |
| 9. | Мюнхен (Германия) |
3,51 балла |
| 10. | Барселона (Испания) |
3,33 балла |
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
