В конце июля эксперты Ассоциации международных автоперевозчиков Украины провели рабочую встречу с представителями регионального проекта ТРАСЕКА «Безопасность дорожного движения II». В ходе нее были обговорены вопросы относительно ситуации на автомобильных дорогах Украины по стоянкам для большегрузного транспорта, их количества и уровня удовлетворения потребностей водителей. Участники рабочей встречи обменялись опытом в сфере строительства стоянок для грузовиков в странах Евросоюза, обговорили общий план решения проблем вопросов с развитием сети современных стоянок для грузовых автомобилей на дорогах Украины.
Генеральный директор АсМАП Украины Петр Главацкий акцентировал внимание присутствующих на проблемах, которые возникают в связи с отсутствием достаточного количества мест для парковки грузового автотранспорта, а также при их оснащении. Особенно был сделан упор на вопросах безопасности дорожного движения и соблюдения режима труда и отдыха водителей в соответствии с Европейским соглашением относительно работы экипажей транспортных средств, которые выполняют международные автомобильные перевозки (ЕСТР).
Также представители «Укравтодора» презентовали доклад о ситуации относительно строительства парковочных площадок для стоянки грузовых автомобилей на главных автомобильных магистралях страны. По результатам осуждения поднятых в ходе рабочей встречи проблем, был подписан протокол, в котором определены предложения для решения поднятых вопросов.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Событие 24 мая 2026 20:20Как презентовали автомобиль ЗАЗ с кузовом нового типа
