Nissan и Renault отказались от планов полного слияния: что будет с альянсом

28 мая 2020, 11:00
Nissan и Renault отказались от планов полного слияния: что будет с альянсом

Компании-партнеры Renault и Nissan на протяжении минувшего года рассматривали возможность полного слияния, так как на этом настаивал бывший глава Карлос Гон. Однако японский производитель никогда не поддерживал эту идею и всячески пытался ей противостоять. Со сменой руководства и наступлением кризиса в компаниях решили сменить тактику.

Автопроизводители приняли решение отказаться от идеи полного слияния и разработали новую стратегию, которая предусматривает более глубокую взаимную интеграцию компаний, как партнеров альянса. Новую схему назвали "лидер-последователь" и она направлена на повышение конкурентоспособности продукции. Работать это будет следующим образом. Компания-лидер на определенном рынке будет помогать партнеру осваивать данный регион, тем самым расширяя зону влияния и вытесняя конкурентов.

Кроме того, в рамках разработанного плана, компании-партнеры разделят обязанности. Renault будет отвечать за разработку электронных систем и платформ для подключаемых автомобилей. В то же время Nissan сосредоточится на разработке автопилота и электрических силовых установках. Также он продолжит развитие сегмента пикапов и кроссоверов.

По предварительным расчетам, такой подход позволит компаниям сократить затраты на разработку новых автомобилей почти на 40%. Также он позволит Nissan занять лидирующее положение на рынке Европы.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    Событие 12 июля 2026 21:00
    Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз