Рестайлинговый Nissan Magnite, презентация которого состоялась в Индии, готов покорять новые рынки. В компании говорят, что помимо существующих, модель хотят вывести на 47 новых, таким образом кроссовер будет доступен на 64 мировых рынках.
Компактный кроссовер сохранил атлетичный кузов, но получил более широкую решетку радиатора с новым наполнением, переработанные передний и задний бамперы, и оптику с иной графикой. Также предложены новые варианты колесных дисков, а дорожный просвет теперь составляет 205 мм. Еще для модели доступна расширенная палитра цветов для кузова.
Салон Magnite также коснулись изменения. Здесь появилась обновленная цифровая приборная панель, а еще аудиосистема Arkamys, видеорегистратор, фоновая подсветка и ионизатор воздуха. А топовые версии оснащены системой климат-контроля, круиз-контролем, слотом для беспроводной зарядки смартфона и камерами кругового обзора. Доступная обивка в стиле Brownish Orange. Есть шесть подушек безопасности, но не предлагаются системы ADAS.
Nissan Magnite построен на платформе CMF-A+ и доступен с 1,0-литровым трехцилиндровым двигателем мощностью 71 и 99 л.с., второй из которых турбированный. Оба мотора работают в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. Также возможен вариант с автоматической коробкой передач EZ-Shift и вариатором X-Tronic CVT. Привод – передний. В продажу кроссовер, который в компании позиционируют как конкурента Hyundai Venue, Skoda Kylaq, Renault Kiger и Kia Sonet, выйдет в ближайшее время по цене от 7100 долларов.
-
Ретро 07 апреля 2026 21:21Cамому компактному автомобилю исполнилось 90 лет7 апреля 1936 года дебютировал Fiat 500 – в свое время самый компактный автомобиль массового производства. Длина машины составляла 3215 мм, ширина – 1275 мм, высота – 1377 мм, а колесная база – всего лишь 2000 мм. Еще в 1933 году руководство фирмы Fiat поручило молодому, подающему надежды конструктору Данте Джакоза разработать миниатюрный двухместный автомобиль. Три года спустя машина пошла в серию под обозначением Fiat 500. Этот автомобиль стал широко известным под забавным именем Topolino («Мышонок»). Кстати, образ этого юркого зверька в то время был весьма популярен благодаря известному американскому мультфильму Уолта Диснея «Микки-Маус». Компоновка машины была очень плотной. Миниатюрный двигатель длиной всего 38 см был вынесен за переднюю ось, а радиатор расположен позади него, между колесами. Ноги пассажиров почти упирались в него: их отделял только тонкая перегородка. Для выхода охлаждающего воздуха на верхней части капота были сделаны прорези. Сразу за спинками сидений находился крохотный багажник с доступом изнутри. Понятно, места для запаски там не было – ее просто навешивали снаружи. Для своего времени конструкция машины была весьма прогрессивной. Двигатель, хоть и крохотный, 570-кубовый, всего в 13 л. с. имел не два цилиндра, как многие тогдашние одноклассники, а все-таки четыре. Он был хорошо уравновешенным и малошумным. Четырехступенчатая коробка передач была полностью синхронизированная, тормоза – с гидроприводом, подвеска передних колес – независимая, на поперечной полуэллиптической рессоре. Легкая, очень короткая рама имела для снижения веса большие круглые отверстия. Такая конструкция, будучи жестко соединена с кузовом, придавала машине достаточную прочность. Fiat 500 отличался от многих тогдашних одноклассников простым и элегантным дизайном. Кузова были трех типов: 2-дверный седан, 2-дверный седан со сдвижной матерчатой крышей и интегрированный грузовой фургон. Fiat Topolino Autocarretta на вулицях Києва, 60-ті роки. Світлина з авторського фотоальбому Леоніда Гоголєва «Ретроавтомобілі на вулицях Києва». -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию -
Ретро 31 марта 2026 22:00Как появились автомобили под знаком скорпиона
