Электрический кроссовер Jaguar I-Pace пережил плановый рестайлинг и обзавелся рядом улучшений. В их числе цифровая приборная панель с 12,5-дюймовым экраном и мультимедийная система Pivi Pro с дисплеем на 10-дюймов, который сопряжен с нижним небольшим экраном.
Также в оснащение электрокроссовера вошла беспроводная зарядка, технология еSIM с двумя модемами и бесплатным тарифным планом 4G, который открывает доступ к всемирной паутине. Встроенная в Pivi Pro навигация не только отображает заданный маршрут, а и выводит на экран близлежащие зарядные станции.
В стандартное оснащение Jaguar I-Pace вошла Smartphone Pack с Apple CarPlay и Android Auto. Кроме того, модель получила камеру кругового обзора, цифровое зеркало ClearSight, звуковую систему Meridian с 16 динамиками и сабвуфером, и современную систему фильтрации воздуха в салоне.
Главным же техническим новшеством является новое бортовое трехфазное зарядное устройство мощностью 11 кВт. Ранее I-Pace поставлялся с зарядкой на 7 кВт. Благодаря этому новшеству за час заряда от настенного блока аккумулятор пополняется настолько, что может обеспечить авто 53 километра пробега. Полностью восполнить емкость батареи электромобиля от бытовой розетки можно за 8,6 часа. Также значительно сократилось время зарядки от мощных источников, которые сразу подают ток высокой мощности.
Внешность кроссовера не изменилась. Производитель предлагает в качестве опции два пакета Black Pack и Bright Pack. Также в гамме цветов появились новые оттенки: Caldera Red, Portofino Blue и Eiger Grey. Что касается моторной гаммы, то здесь также без изменений. В движение Jaguar I-Pace приводит два электромотора суммарной мощностью 400 л.с. и 696 Нм крутящего момента. Батарея емкостью 90 кВт/ч обеспечивает запас хода до 470 километров. Разгон до "сотни" занимает 4,8 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке в 200 км/ч.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
