Электрический кроссовер Jaguar I-Pace пережил плановый рестайлинг и обзавелся рядом улучшений. В их числе цифровая приборная панель с 12,5-дюймовым экраном и мультимедийная система Pivi Pro с дисплеем на 10-дюймов, который сопряжен с нижним небольшим экраном.
Также в оснащение электрокроссовера вошла беспроводная зарядка, технология еSIM с двумя модемами и бесплатным тарифным планом 4G, который открывает доступ к всемирной паутине. Встроенная в Pivi Pro навигация не только отображает заданный маршрут, а и выводит на экран близлежащие зарядные станции.
В стандартное оснащение Jaguar I-Pace вошла Smartphone Pack с Apple CarPlay и Android Auto. Кроме того, модель получила камеру кругового обзора, цифровое зеркало ClearSight, звуковую систему Meridian с 16 динамиками и сабвуфером, и современную систему фильтрации воздуха в салоне.
Главным же техническим новшеством является новое бортовое трехфазное зарядное устройство мощностью 11 кВт. Ранее I-Pace поставлялся с зарядкой на 7 кВт. Благодаря этому новшеству за час заряда от настенного блока аккумулятор пополняется настолько, что может обеспечить авто 53 километра пробега. Полностью восполнить емкость батареи электромобиля от бытовой розетки можно за 8,6 часа. Также значительно сократилось время зарядки от мощных источников, которые сразу подают ток высокой мощности.
Внешность кроссовера не изменилась. Производитель предлагает в качестве опции два пакета Black Pack и Bright Pack. Также в гамме цветов появились новые оттенки: Caldera Red, Portofino Blue и Eiger Grey. Что касается моторной гаммы, то здесь также без изменений. В движение Jaguar I-Pace приводит два электромотора суммарной мощностью 400 л.с. и 696 Нм крутящего момента. Батарея емкостью 90 кВт/ч обеспечивает запас хода до 470 километров. Разгон до "сотни" занимает 4,8 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке в 200 км/ч.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
