Замшевые баллоны и другие новинки выставки ГБО в Киеве

18 сентября 2018, 09:45
Замшевые баллоны и другие новинки выставки ГБО в Киеве

Прошедшая в Киеве 12-13 сентября "Выставка ГБО и автогаза" в этом году собрала меньшее количество участников, чего не скажешь о ее посетителях. Тема газобаллонного оборудования по-прежнему актуальна в Украине и именно поэтому выставку посетили установщики ГБО со всех уголков Украины. Мы пострались найти самые актуальные новинки и проследить тенденции на ранке газобаллонного оборудования, с чем и предлагаем вам познакомиться. Что касается направлений развития в секторе газобаллонного оборудования, то оно сейчас направлено в основном на удовлетворение потребностей в ГБО новых моделей машин и машин, которые массово завозят из США.

По слова Евгения Устименко, руководителя инженерно-сервисной службы Сети СТО "ПрофиГаз", сейчас на рынке ГБО очень актуальна тема переоборудования для работы на сжиженном газу современных машин с бензиновыми моторами с непосредственным впрыском топлива. Это очень сложные моторы и далеко не все производители ГБО делают на них газобаллонное оборудование. А если и делают, то не на все модификации. Именно поэтому в Сети СТО «ПрофиГаз» для этих моторов предлагается оборудование трех производителей Prins, Landi Renzo и STAG. Оно перекрывает 80% рынка машин с прямым впрыском бензина в камеру сгорания (данного оборудования нет на BMW и Honda, где в моторах с непосредственным впрыском применяются пьезоэлектрические форсунки).

Авто с моторами с непосредственным впрыском топлива, оснащенные ГБО Prins, Landi Renzo и STAG.

slider_image_225472
slider_image_225473
slider_image_220051
slider_image_225474
slider_image_225475

По информации директора компании «Мотор Газ» Романа Матвеева, на их СТО владельцам «непосредственного впрыска» предлагают газобаллонное оборудование Optima Idea от польского производителя Alex.  Это недавняя новинка на рынке ГБО, которая интересна тем, что имеет замещение бензина на уровне 90-95% (т.е. газа подается 90-95%, а бензина всего 5-10% от всей порции топлива). В отличие от многих конкурентов, у которых этот показатель 70-80%. Моторы с непосредственным впрыском при установке такого ГБО работают на двойной смеси «газ+бензин».

Audi A4 с ГБО Optima Idea от польской компании Alex.

slider_image_225476
slider_image_225477
slider_image_225478

Новинки выставки

Компания Мотор Газ, официальный представитель  польского производителя ГБО компании Alex, представила на выставке ГБО три новинки. Это мультиклапан Alex, газовый редуктор Shark без электроклапана и фильтра и новую версию редуктора Turbot 1500 под более мощные моторы.

slider_image_225479
slider_image_225480
slider_image_225481
slider_image_225482

Запуск в производство газового редуктора Shark обусловлена его высокой компактностью, что часто востребовано при установке ГБО на новые модели авто с их плотно «упакованными» моторными отсеками. Этот редуктор будет выпускаться в двух исполнениях – 1200 и 1500, соответственно для моторов мощностью до 150 и до 200 л.с.

Новая модификация редуктора Turbot, который получил маркировку 1500, расчитана под более мощные моторы – до 360 л.с. (ранее выпускался Turbot 1200 до 320 л.с.).

Мультиклапаны – новое направление для компании Alex. Эта новая позиция в ассортименте продукции компании Alex позволила предложить  установщикам ГБО полный набор комплектующих (за исключением баллонов), необходимых для переоборудования автомобиля для работа на сжиженном газе. Представленные на выставке мультиклапаны соответствуют европейским нормам безопасности, т.е. все оснащены электроклапанами.

В экспозиции компании "Авто Газ Глобал" также было несколько интересных новинок – это вариатор GreenGas Uni, редуктор Nordic XP, ультразвуковой датчик уровня газа в баллоне и «декоративные» газовые баллоны.

Вариатор опережения зажигания GreenGas Uni интересен тем, что имеет функцию автокалибровки, поэтому для его настройки нет необходимости в использовании специальных мощностных стендов.

В представленном редукторе Nordic XP помимо возможности работы с более мощными моторами – до 245 л.с. (за счет увеличения камеры обогрева), используются мембраны из материалов имеющих, повышенную устойчивость к агрессивным средам.

slider_image_225483
slider_image_225484
slider_image_225485
slider_image_225486
slider_image_225487

Представленная ультразвуковая система контроля количества газа в баллонах разработана украинской компанией, которая сотрудничает с "Авто Газ Глобал". Эта система может устанавливаться в качестве допоборудования для ГБО. Количество газа выводится в цифровом виде на специальный дисплей, устанавливаемый на торпедо.

slider_image_225488
slider_image_225489
slider_image_225490

Еще одна новинка от "Авто Газ Глобал" - баллоны, покрытые цветным слоем, напоминающим замш. Это так называемое флокирование, которое можно наносить на любые детали ГБО для придания им индивидуальности или вписывания в интерьер багажника.

slider_image_225491
slider_image_225492
slider_image_225493
slider_image_225494
slider_image_225495

Другие участники выставки "ГБО и автогаза"

slider_image_225496
slider_image_225497
slider_image_225498
slider_image_225499
slider_image_225500

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    Ретро 12 апреля 2026 17:00
    Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз