В 2025 году Hyundai Motor выпустит плагин-гибридную версию Grandeur. «Розеточный» седан оснастят «фирменной» плагин-гибридной (PHEV) системой второго поколения. По инсайдерской информации, об этом шла речь на недавней встрече представителей Hyundai Motor с поставщиками запчастей.
Как сообщается, некоторые партнеры группы уже начали разработку сопутствующих компонентов для новой системы PHEV. Известно, что годовой контракт на поставку запчастей составляет от 80 000 до 90 000 единиц.
Hyundai Grandeur Plug-in Hybrid называют трамплином в эпоху электрификации, которая для южнокорейской группы начнется в 2030 году. Пока же реализуется план развития PHEV среднего и большого размера. Помимо Grandeur он предусматривает электрификацию среднеразмерных кроссоверов Hyundai Santa Fe и Kia Sorento. Плагин-гибриды разделят силовой модуль и ключевые детали. Это позволит повысить эффективность производства. Как и седан, «розеточные» Santa Fe и Sorento ожидаются на рынке в 2025 году.
Grandeur PHEV находится на ранней стадии разработки. Подробные спецификации еще не утверждены. Обещанная новинке плагин-гибридная система второго поколения обладает значительно улучшенными энергетическими характеристиками и топливной экономичностью по сравнению с существующим PHEV Hyundai Motor Group. По предварительным данным, «розеточный» седан укомплектуют двумя электродвигателями и батареей собственной разработки, которая обеспечит до 100 км пути на электротяге.
Поскольку Grandeur ориентирован на внутренний рынок Южной Кореи, ожидается, что он будет способствовать оживлению плагин-гибридного сегмента. Особенно учитывая то, что после 2025 года государственные субсидии на электромобили сократятся.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
