На знаменитой трассе Нюрбургринг обновленная версия Audi RS3 установила рекорд. 400-сильный спортседан с 2,5-литровым турбированным мотором показал лучшее время на круге, опередив конкурента из Баварии.
Предсерийный прототип под управлением заводского испытателя подразделения Audi Sport Франка Стипплера (Frank Stippler) преодолел дистанцию 20,832 км гоночной трассы Нюрбургринг за 7:33.123 минут, что на 7 секунд лучше прежнего результата – 7:40.748, который показал Audi RS3 в 2021 году. Но, что гораздо важнее, это на 5 секунд лучше прежнего рекорда в классе – установленного BMW M2 Coupe (7:38.706 мин) в августе 2023 году.
Обновленный Audi RS3 оснащен 2,5-литровым 5-цилиндровым мотором TFSI с турбонаддувом и прямым впрыском топлива. Он имеет в своем арсенале табун из 400 “лошадок”, а крутящий момент достигает 500 Нм. Автомобиль получил доработанную подвеску RS с активными амортизаторами, позволившую улучшить поведение машины в поворотах, а также более эффективную тормозную систему с керамическими дисками. Перепрограммированы электронные блоки управления шасси и двигателя, а легкосплавные диски “обули” в гоночную резину Pirelli P Zero Trofeo R.
Несмотря на защитный камуфляж, на обновленном RS3 можно рассмотреть новую LED-светотехнику, измененные бампера с более крупными воздухозаборниками и широкий задний диффузор. Дебют серийной модели запланирован на 20 августа нынешнего года, а первые машины отправятся к покупателям осенью. Цены станут известны ближе к началу продаж.
https://youtu.be/s2HPIhCog6s
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
