Полноразмерный пикап Toyota Tundra впервые вышел на рынок более 20 лет назад и смог завоевать титул автомобильной реликвии. Культовый автомобиль нацелен на рынок США и является прямым конкурентом пикапа Ford F-150. За это время Tundra прошла два плановых обновления, а теперь японский производитель готов выпустить на рынок третье поколение модели.
Обновленная Toyota Tundra пока не дебютировала, однако благодаря фотошпионам и утечке информации от производителя стали известны некоторые подробности о новинке. Итак, в основу третьего поколения пикапа ляжет новая платформа Toyota F1. В результате Tundra станет чем-то средним, между RAV4 и новым Highlander. Пикап получит решетку радиатора с трапецеидальной рамкой из хрома, светодиодные С-образные фары и задние фонари в стиле Cadillac, расширенные крылья и черные элементы на кузове, заднюю дверь с электроприводом и встроенную ступеньку бампера.
Салон модели станет более просторным и технологичным. В его оснащение войдет мультимедийная система с сенсорным 12,3-дюймовым экраном, которая поддерживает Android Auto и Apple CarPlay, Amazon Alexa, 4G Wi-Fi и аудиосистему JBL. Также пикап получит ряд систем помощи водителю, включая адаптивный круиз-контроль, систему удержания в полосе движения и оповещения в случае выхода из нее, систему обнаружения пешеходов и распознания дорожных знаков, автоматический контроль дальнего света и помощь при парковке.
По слухам, в моторную гамму Tundra войдут гибридный 3,5-литровый V6 агрегат бренда Lexus и двухцилиндровый 3,5-литровый V6 под баннером «I-Force Max». Последний выдает 450 л.с. мощности. Будут эти двигатели единственными в линейке или дополнят уже существующие 4,6-литровые и 5,7-литровые безнаддувные V8 на данный момент не известно. Мощность должна подаваться на задние колеса (или опционально на все четыре) с помощью шестиступенчатой механической или 10-ступенчатой автоматической коробки передач.
Дебют Toyota Tundra запланирован на четвертый квартал 2021 года, а продажи начнутся в декабре того же года.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
