4 ноября на аукционе Sotheby's продадут уникальный Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition 2006 года. Свое имя он получил в честь исторического выступление Стирлинга Мосса на Милле Милья в 1955 году. Свою победу в гонке он одержал на Mercedes-Benz 300 SLR с номером 722.
Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition — это «заряженная» версия единственного дорожного суперкара, разработанного совместно Mercedes-Benz и McLaren. Всего было выпущено 150 таких автомобилей.

Представленный в 2006 году, через три года после презентации базового SLR, он обличался более чем 300 модифицированными компонентами. В частности, доработанной подвеской, уменьшившей дорожный просвет на 10 мм, и более мощными карбон-керамическими тормозами. Новый передний сплиттер из углеродного волокна увеличил прижимную силу спереди на 128%. Также суперкару достались легкосплавные 19,0-дюймовые колесные диски в оригинальном дизайне.

В салоне установлены спортивные карбоновые ковши. Большую часть кожаной отделки заменили алькантарой, а алюминиевый декор — карбоновым. В дальнейшем его дополнили спортивным пакетом и CD-чейнджером.
Но главное отличие — форсированный с 626 до 650 л.с. 5,4-литровый мотор V8. Это позволило Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition ускоряться до первой «сотни» за 3,6 секунды и развивать скорость в 337 км/ч.

Выставленный на продажу автомобиль сошел с конвейера в 2006 году. Свои первые номерные знаки он получил 4 января 2007 года. Перед продажей автомобиль прошел ТО, включая капитальный ремонт и замену свечей зажигания, ремня нагнетателя, датчиков коленчатого вала, топливного насоса и трансмиссионной жидкости.
Полностью готовый выехать на дорогу Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition планируют продать за 500 - 600 тысяч долларов.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.