4 ноября на аукционе Sotheby's продадут уникальный Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition 2006 года. Свое имя он получил в честь исторического выступление Стирлинга Мосса на Милле Милья в 1955 году. Свою победу в гонке он одержал на Mercedes-Benz 300 SLR с номером 722.
Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition — это «заряженная» версия единственного дорожного суперкара, разработанного совместно Mercedes-Benz и McLaren. Всего было выпущено 150 таких автомобилей.
Представленный в 2006 году, через три года после презентации базового SLR, он обличался более чем 300 модифицированными компонентами. В частности, доработанной подвеской, уменьшившей дорожный просвет на 10 мм, и более мощными карбон-керамическими тормозами. Новый передний сплиттер из углеродного волокна увеличил прижимную силу спереди на 128%. Также суперкару достались легкосплавные 19,0-дюймовые колесные диски в оригинальном дизайне.
В салоне установлены спортивные карбоновые ковши. Большую часть кожаной отделки заменили алькантарой, а алюминиевый декор — карбоновым. В дальнейшем его дополнили спортивным пакетом и CD-чейнджером.
Но главное отличие — форсированный с 626 до 650 л.с. 5,4-литровый мотор V8. Это позволило Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition ускоряться до первой «сотни» за 3,6 секунды и развивать скорость в 337 км/ч.
Выставленный на продажу автомобиль сошел с конвейера в 2006 году. Свои первые номерные знаки он получил 4 января 2007 года. Перед продажей автомобиль прошел ТО, включая капитальный ремонт и замену свечей зажигания, ремня нагнетателя, датчиков коленчатого вала, топливного насоса и трансмиссионной жидкости.
Полностью готовый выехать на дорогу Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition планируют продать за 500 - 600 тысяч долларов.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
