На аукционе RM Sotheby’s выставили на продажу легендарный автомобиль немецкой марки BMW. Речь идет о среднемоторном купе M1, которое было разработано совместно со специалистами компании Lamborghini. Выручить за него намерены не менее 1 млн долларов.
В разработке дизайна автомобиля принимал участие Джорджетто Джуджаро из ателье ItalDesign. Поэтому он выглядит довольно нетипично как для немецкой марки. У машины гладкий клиновидный дизайн кузова, выдвижные фары, колеса с цельными дисками и жабра на заднем стекле. Кузов окрашен в глубокий серый цвет, а салон отделан тканью аналогичного оттенка, которая сочетается с коричневой кожей.
BMW M1 оснащен 3,5-литровым шестицилиндровым двигателем мощностью 277 л.с., который сопряжен с пятиступенчатой механической коробкой передач. Разгон с места до «сотни» у автомобиля занимает 6,2 секунды. Максимальная скорость – 265 км/ч. Пробег выставленного на продажу купе составляет 63 573 км.
Представленный экземпляр суперкара сошел с конвейера в 1980 году и является одним из 399 выпущенных компанией. Конкретно этот BMW M1 был создан по заказу главы группы разработчиков BMW M1 Йохена Неерпаша. Несмотря на солидный возраст, машина находится в идеальном состоянии, так как неоднократно подвергалась реставрации.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
