Offroad Free Fest - это не просто фестиваль, это стиль жизни

28 июля 2012, 22:20
Offroad Free Fest - это не просто фестиваль, это стиль жизни

Участники фестиваля называли все происходящее предельно кратко, но емко - «Стиль жизни 4х4». И если в нескольких словах попытаться расшифровать джиперский девиз, то наверное получится примерно следующее. Offroad Free Fest - это возможность сбежать от духоты города, суеты будней, тесноты офисов и квартир и слиться с природой, вдохнуть лесного воздуха, окунутся в прохладную воду, отведать свежего шашлыка и, конечно же пообщаться с друзьями и единомышленники. А кому всего этого было мало, Offroad Free Fest предоставил возможность помериться мощностью и надежностью техники, а также умением быстро ездить и выживать в условиях бездорожья.

К слову, именно соревновательная часть «Феста» оказалась самой насыщенной. После торжественных мероприятий с дискотекой и салютом, прошедших в пятницу, в субботу джиперов ожидала суровая внедорожная программа, включавшая огромное количество конкурсов, на любой вкус и цвет, как говорится. Вот далеко не полный их список: «Поросенок» - преодоление грязевого участка, «Джип-спринт - групповая гонка по пересечённой местности, «ДАКАР» - дюнная песчаная гонка на время, «Черепашьи бега» - самый медленный проезд 300 дюймов, «Титаник» - проезд вокруг флажка в воде на время. Ну, а на воскресное утро организаторы приготовили облегченный набор соревнований под девизом «Фестивалят выжившие», в который, например, вошли «Драг-рейсинг 4х4» и переезды через бревно.

Offroad Free Fest

Offroad Free Fest

Offroad Free Fest

Offroad Free Fest

Offroad Free Fest

Offroad Free Fest

Offroad Free Fest

Offroad Free Fest

Offroad Free Fest

Offroad Free Fest

offroad_02

offroad_02

Впрочем, тем, кто приехал на фестиваль без собственного внедорожного автомобиля, также скучать не приходилось. Кроме, собственно, просмотра соревнований и поддержки своих друзей и знакомых, болельщики могли уютно отдохнуть на лесных полянах — или у собственного очага и мангала, или за столиками выездных кафе и ресторанов. А дети, тем временем, развлекались по своей программе. Для будущих джиперов организаторы приготовили состязания по туристическому многоборью, по мини футболу, по стрельбе из лука, а также набор уроков по выживанию.

offroad_02

Offroad Free Fest

Offroad Free Fest

offroad_02

offroad_02

offroad_02

offroad_02

Offroad Free Fest

Offroad Free Fest

Но и это не все. У тех, кому дух «офф-роуд» пришелся настолько по душе, что в голову и сердце закралось непреодолимое желание обзавестись внедорожником и уже на следующий фестиваль приехать не зрителем, а участником, была возможность присмотреть себе автомобиль и даже попробовать его в деле. Например, у компании «НИКО-Украина», которая привезла на фестиваль сразу несколько «тематических» моделей — внедорожники Pajero Wagon, Pajero Sport, L-200, а также кроссоверы Outlander XL и Mitsubishi ASX. Примечательно, что лично оценить ходовые характеристики, управляемость, эргономику, смогли все желающие и смогли сделать это в настоящих «боевых» условиях — на трассе, на которой после окончания тест-драйва, свою борьбу повели уже участники Offroad Free Fest. И если принять во внимание активность, с которой серебристые Mitsubishi возили в пески одного тест-драйвера за другим, можно предположить что полку «джиперов» очень скоро прибудет...


Offroad Free Fest

Offroad Free Fest

Offroad Free Fest

Offroad Free Fest

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    Событие 12 июля 2026 21:00
    Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз