
18 километров новенькой трассы теперь дают возможность тем, кто едет из Запорожья в направлении Кривого Рога не заезжать в Днепропетровск. Напомним, весь южный обход растянется на 64 км. Это самый масштабный инфраструктурный проект в области за 20 лет.
«Согласно планам, этот участок должны были построить за полтора года. Но мы пускаем по дороге первые машины всего через семь месяцев после начала строительства», — отметил губернатор Александр Вилкул, официально открывая дорогу. Первыми испробовали асфальт на прочность грузовики «Днепро-дорстроя», сигналящей колонной проехавшие по новому дорожному полотну, и иномарки чиновников.
А вот других авто на объездной пока не видать. «Сегодня, думаю, тут никто больше и не проедет, но через несколько дней сюда уже начнут заглядывать дальнобойщики. Эти ребята всегда о всех лазейках узнают первыми — лишь бы в пробках не торчать. Ну а другие автомобилисты увидят объезд на GPS-навигаторах, у кого он есть», — предположил водитель пассажирского автобуса Анатолий, привезший на место открытия дороги десятки ее строителей. К слову, сами строители обещают, что проложенная ими дорога должна оставаться в хорошем состоянии минимум лет десять, сообщает «Сегодня».
«Мы уложили дорожное полотно в пять слоев, так что трасса не должна прохудиться. Кроме того, мы же не пустили сразу по дороге транспорт. После окончания работ прошло пару дней, чтобы асфальт хорошо сцепился», — пояснил строитель Виталий Коваленко.
Новая дорога включает в себя мост через р. Мокрая Сура, три путепровода и три двухуровневые развязки. Итоговая стоимость первой очереди Южного обхода — 810 млн грн. Весной 2012 года запланирован старт второй очереди объездной (22,8 км), которая дойдет до Южного моста Днепропетровска и позволит объехать город фурам, следующим в донецком направлении.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Событие 24 мая 2026 20:20Как презентовали автомобиль ЗАЗ с кузовом нового типа