Opel Vectra: Молниеносный дизель

12 января 2004, 00:00
no image

В словаре Ожегова среди прочих толкований слова «молниеносный»

указывается «грозный» и «стремительный». Именно эти два определения

наиболее точно описывают внешность и характер новой модификации Opel

Vectra.

Opel Vectra OPC Opel Vectra OPC Opel Vectra OPC Opel Vectra OPC. Версия ОРС оснащается спортивными сиденьями Recaro.

В словаре Ожегова среди прочих толкований слова «молниеносный»

указывается «грозный» и «стремительный». Именно эти два определения

наиболее точно описывают внешность и характер новой модификации Opel

Vectra.

На автосалоне в Эссене

компания Opel представила «заряженную» модель, разработанную тюнинговым

подразделением Opel Performance Center (OPC). Автомобиль построен на базе

хэтчбека Vectra GTS и оборудован совершенно новым четырехцилиндровым дизелем

1.9 CDTI ECOTEC с системой Common Rail. Будущей весной этот мотор начнут

устанавливать на модели Vectra и Signum. В то время как базовый турбодизель

развивает 150 л. с., мощность 1,9-литровой новинки удалось поднять до

212 л. с. благодаря наличию двойного турбонаддува. На разгон до «сотни»

у Vectra GTS с таким мотором уходит всего 6,5 с, а максимальная скорость

автомобиля ограничена электроникой на отметке 250 км/ч. Новинка отобрала

титул самой быстрой из когда-либо произведенных машин Opel у Vectra GTS,

оснащенной бензиновым V6 мощностью 211 л. с. Два контролируемых электроникой

турбонагнетателя с максимальным давлением наддува 3,0 бара обеспечивают

характеристики, соответствующие атмосферному мотору большого объема. Крутящий

момент 400 Нм достигается в достаточно широком диапазоне оборотов от 1400

дo 3500. И несмотря на увеличенную мощность, расход топлива в смешанном

цикле не превышает 6 л. Кроме того, двигатель соответствует экологическим

нормам Евро 4, которые вступят в силу в странах ЕС с января 2005 года.

Синяя птица

Как и остальные модели, созданные специалистами OPC, новинка окрашена

в фирменный синий цвет Arden blue. Дорожный просвет уменьшили, оснастив

машину «поджатыми» пружинами и спортивными амортизаторами. Vectra OPC

стала выглядеть еще более агрессивно, получив собственный аэродинамический

обвес, включающий новые бамперы с крупными воздухозаборниками. Картину

дополняют боковые «юбки» с 19-дюймовыми легкосплавными дисками и низкопрофильной

резиной размерностью 235/30. Интерьер выполнен в традиционном для OPC

стиле, с использованием кожи синего цвета. Спортивный характер чувствуется

во всем: раздельные приборы окольцованы алюминием, руль трехспицевый,

кресла Recaro имеют развитую боковую поддержку. Автомобиль хорошо оснащен:

климат-контроль на две зоны с датчиком качества воздуха, аудиосистема

класса High-End, интегрированный телефон GSM и навигация GPS последнего

поколения.

 Досье

Opel Performance Center (ОРС) был создан

в феврале 1997 года для координации спортивной деятельности

Opel. ОРС возглавляют Бернд Вейсенгуттер и Волкер Штрозек

– гонщик, чемпион DTM 1984 года. Кроме того, OPC совместно

с Международным центром технического развития (ITDC) разрабатывают

эксклюзивные модели для мелкосерийного производства. Первой

стала Astra OPC, выпущенная серией 3000 экземпляров. Сегодня

OPC предлагает программы заводского тюнинга для четырех «опелевских»

моделей – Corsa, Astra, Vectra и Zafira.


 Opel

Vectra OPC

Общие данные
Тип кузова хэтчбек
Дверей/мест 5/5
Габариты Д/Ш/В, мм 4596/1798/1460
База, мм 2700
Колея передн./задн., мм 1536/1525
Масса снаряженная, кг 1395
Объем багажника, л 480
Объем бака, л 68
Двигатель
Тип дизельный
Расп. и к-во цил./кл. на цил. R4/4
Объем, см куб. 1900
Мощность, кВт(л.с.) при об/мин 156(212)4000
Макс. кр. мом., Нм при об/мин 400/1400-3500
Трансмиссия
Тип привода передний
КПП мех. 5-ст.
Ходовая часть
Тормоза передн./задн. диск. вент./диск.
Подвеска передн./задн. незав./незав.
Усилитель руля гидроэлектро
Шины 235/30 R19
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч 250
Разгон 0-100 км/ч, с 6,5
Ср. расход, л/100 км 6,0
Стоимость в Европе н.д.

Сергей Иванов

Фото Opel

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Honda представила обновленное семейство кей-каров N-Box
    Новинка 19 июня 2026 14:00
    Honda представила обновленное семейство кей-каров N-Box
    Японская компания Honda раскрыла первые подробности о плановом обновлении кей-кара N-Box третьего поколения, которое выходит на рынок спустя три года после дебюта генерации. Компактная модель прочно удерживает статус самого продаваемого автомобиля в Японии, опережая по объемам реализации все классические кроссоверы и внедорожники. Рестайлинг принес точечные изменения для разных модификаций линейки. Базовый N-Box сохранил прежнее кузовное железо, тогда как более дорогая версия N-Box Custom получила полностью новый передний бампер с измененными воздухозаборниками и зауженную радиаторную решетку с металлизированными вставками. «Внедорожное» исполнение N-Box Joy теперь стандартно оснащается противотуманными фарами по запросам клиентов, а также получило пакет Black Style со скрытым темным декором оптики, эмблем и глянцево-черными элементами в салоне. Внутри всего семейства расширено оснащение: 9-дюймовый дисплей мультимедиа с навигацией стал базовым для большего числа комплектаций, а на спинках сидений появились дополнительные карманы и разъемы USB. Техническая часть осталась неизменной из-за строгих рамок японских законов для этого класса. Покупателям предложат 660-кубовый трехцилиндровый двигатель, который в атмосферном варианте развивает 58 л.с., а в турбированном — 63 л.с.. Моторы работают исключительно в паре с вариатором (CVT), привод может быть передним или полным. Прием заказов на новинку стартует 22 июня текущего года, а старт продаж запланирован на июль.Справка «АЦ»Уникальный японский феномен: класс ультракомпактных автомобилей — кей-каров (Kei cars) — появился в Японии в 1949 году для автомобилизации послевоенной страны. Современные стандарты жестко ограничивают габариты таких машин: длина не должна превышать 3,4 метра, ширина – 1,48 метра, высота – 2 м, а объем двигателя лимитирован отметкой 660 см3 при мощности не более 64 л.с. Владельцы кей-каров в Японии пользуются существенными налоговыми льготами, а в большинстве префектур для их покупки не требуется обязательное для обычных машин парковочное место.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз