С внешним видом ЗАЗ-966 знаком едва ли не каждый из нас - идентифицировать легенду советского автопрома без труда могут даже те, кто родился уже в независимой Украине. Однако мало кто знает, как этот автомобиль выглядел изначально, когда находился еще в статусе прототипа.
Сообщество Українські Автомобілі в соцсети Facebook опубликовало эксклюзивную фото опытного образца ЗАЗ-966. У сменщика горбатого Запорожца было три прототипа, и этот является первым из них!
Данный проект был разработан в 1960 году, то есть еще задолго до того, как 965-й окончательно ушёл в историю (произошло это аж в 1969 году). Кузов прототипа сделали в духе Chevrolet Corvair 1950-х и ГАЗ-21, а в качестве сердца был установлен 27-сильный двигатель от ЗАЗ-965А.
Автомобиль вышел интересным, его даже показали на ВДНХ в 1961 году, но в конечном счёте от проекта всё же отказались - двигатель оказался слабоват как для машины такого размера.
Однако свой след в истории легенды прототип всё же оставил - при разработке финальной версии использовались те решения, которые были заложены еще в 966-м первого образца. Инженеры отказались от "амеиканских примочек", внесли кое-какие корректировки и в итоге получился тот "жужик", который мы видим на дорогах по сей день.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
