Сразу несколько интересных совместных проектов представили Polycar и АМАКО. На ресурсах компаний появились статьи, в которых описываются новый вариант вахтовых автобусов и эвакуатор, выполненные на базе грузовых шасси Iveco Eurocargo.
Автоэвакуатор на базе Iveco Eurocargo ML120EL18.
Представлен новый эвакуатор, который предусмотрен для эвакуации транспортных средств массой до 5 тонн. Данная модель выполнена на базе грузового автомобиля Iveco Eurocargo ML120EL18 с дизельным двигателем мощность 182 л.с., объемом 3920 куб. см., соответствующему экологическому классу Euro 5 и механической шестиступенчатой коробкой передач. Колесная формула 4х2. Кабина однорядная, оснащена 3 комфортабельными посадочными местами (2 пассажирских и водительское). Данный автомобиль был выполнен под заказ для украинского коммунального предприятия ”Міськавтопарк”.
Заказчику было предложено несколько вариантов исполнения эвакуаторной платформы на выбор. Представители компании предпочли купить эвакуатор с манипулятором и выдвижными трапами. Данный вариант исполнения довольно распространен за счет того, что конструкция и дополнительное оборудование позволяют производить загрузку несколькими вариантами: боковая загрузка при помощи крана-манипулятора или затянуть автомобиль при помощи лебедки и выдвижных трапов через заднюю часть платформы.
Платформа представляет собой сварную монолитную конструкцию из металлических профилей, в качестве напольного покрытия использовали металлические перфорированные листы, все детали имеют антикоррозионное покрытие и способны выдерживать высокие нагрузки. Длинна платформы составляет 6 метров, ширина 2.5 метра, в боковых частях предусмотрены защитные поручни и кольца для крепления автомобилей при транспортировке. В передней части платформы установлена металлическая арка с дополнительным освещением, которая защищает кран-манипулятор от механических повреждений при погрузке. В задней части платформы находится ниша, в которой располагаются выдвижные трапы. Манипуляторная установка имеет максимальную грузоподъемность до 6.5 тонн, тяговое усилие лебедки составляет 6.7 тонны.
Это не первый совместный проект Polycar и АМАКО по производству эвакуаторов, ранее компании представляли модель со сдвижной платформой, выполненную на базе грузового автомобиля Iveco Eurocargo ML110 (на фото ниже).
Партия вахтовок на базе Iveco Eurocargo ML110E25WS.
Второй, но не менее интересный совместный проект компаний - партия комфортабельных вахтовок, выполненных на базе Iveco Eurocargo ML110E25WS. Данная партия автомобилей была выполнена для крупного украинского металлургического холдинга. Всего на данный момент было выполнено 4 автомобиля такого типа.
Заказчику необходим был надежный автомобиль с высокими показателями проходимости, ему было предложено шасси Iveco Eurocargo ML110E25WS, оснащенный 6-цилиндровым дизельным двигателем мощностью 251 л.с. (Euro 5), механической 6-ступенчатой коробкой передач и колесной формулой 4х4. Данная модель оснащена односкатной ошинковкой передней и задней осей, водительской кабиной (укороченного типа) с тремя комфортабельными посадочными местами (два пассажирских и водительское).
В Polycar отвечали за производство кузова для перевозки рабочих бригад. Габаритные размеры и технические показатели автомобиля позволили установить кузов с 22 комфортабельными посадочными местами. Сидения располагаются парами в 2 ряда. На боковых стенках предусмотрены окна по всей длине кузова, часть из них глухие, часть оснащена форточками. Вход в фургон осуществляется в передней части через одностворчатые двери при помощи откидной лестницы автобусного типа, также предусмотрен еще один выход в задней части отсека.
Для освещения салона предусмотрено 8 led-светильников в потолочной части, также на потолке закреплены система кондиционирования, вентиляционные люки и динамики. Для обогрева установлен автономный дизельный обогреватель, а также система обогрева от механизма охлаждения двигателя. На передней стенке располагается телевизор, аптечки и переговорное устройство, которое позволяет связываться водителю и рабочей бригаде. На кабине установлены проблесковые маячки оранжевого цвета.
При производстве использовались износостойкие материалы устойчивые к коррозии (алюминиевые панели и профиля). Также для при изготовлении предусмотрели слой термоизоляции, что облегчает процесс нагрева пассажирского отсека и дальнейшей потери тепла. Между кузовом и кабиной установлены два технологических ящика для перевозки дополнительного оборудования.
В данный момент все вышеперечисленные автомобили переданы заказчикам и преступили к выполнению, поставленных перед ними задач.
-
Дороги 17 июля 2026 20:4018 июля в Киеве изменят движение общественного транспорта из-за проведения чемпионата по триатлону -
Событие 17 июля 2026 19:00Geely представила первый в мире электропривод «16-в-1» с рекордным КПДКитайский автомобильный гигант Geely официально презентовал революционную технологию для электромобилей следующего поколения – первую в мире интеллектуальную электрическую силовую установку, объединяющую 16 ключевых компонентов в едином корпусе. Инженерам удалось добиться фантастического показателя общей эффективности системы на уровне 93,8%, что устанавливает абсолютно новый ориентир для всей мировой автоиндустрии.Современные электромобили массово используют силовые установки формата «3-в-1» или «8-в-1» (где объединены мотор, редуктор и инвертор). Инженеры Geely пошли значительно дальше, интегрировав в общий сверхкомпактный узел не только электродвигатель, инвертор на основе карбида кремния и редуктор, но и систему управления батареей, бортовое зарядное устройство, преобразователи напряжения, интеллектуальный блок распределения питания и даже компоненты теплового насоса. Такой радикальный подход позволил уменьшить физический объем силовой установки на 40% по сравнению с традиционными аналогами. Вес узла снизился на 35%, что позволило конструкторам существенно облегчить общую массу электромобиля. Для конечного потребителя это означает не только увеличение запаса хода, но и существенное расширение полезного пространства в салоне и багажниках автомобиля благодаря сверхкомпактной компоновке моторного отсека.Главным техническим достижением, позволившим достичь рекордного КПД в 93,8%, стало применение инвертора на карбиде кремния нового поколения с уникальным алгоритмом микросхем. Система работает под управлением мощных чипов собственной разработки Geely. Электроника способна проводить до миллиона вычислительных операций в секунду, ювелирно дозируя подачу энергии в зависимости от дорожных условий и стиля вождения. Новейший электропривод будет работать на базе передовой 800-вольтовой архитектуры. Первыми революционную технологию «16-в-1» получат серийные электромобили премиальных суббрендов концерна – Zeekr, Galaxy и Lynk & Co, производство которых начнется уже в следующем году. Ожидается, что внедрение этого узла позволит увеличить запас хода будущих новинок в среднем на 10–12% при сохранении прежней емкости тяговых батарей.Справка «АЦ»Концерн Geely Holding, основанный Ли Шуфу в 1986 году, сегодня является одним из самых технологически независимых игроков автопрома, владеющим брендами Volvo, Polestar, Lotus и Smart. Создание привода «16-в-1» – это прямой ответ Geely на аналогичные разработки их главного конкурента, компании BYD, которая ранее представила архитектуру «11-в-1» на платформе e-Platform 4.0. Гонка за максимальным уровнем интеграции компонентов обусловлена жесткой ценовой войной на рынке Китая. Объединение 16 узлов в один корпус позволяет автогигантам кардинально сократить длину высоковольтной проводки, уменьшить количество крепежей и снизить себестоимость производства машины на конвейере. -
Новинка 17 июля 2026 18:00Volkswagen начал продажу базовой версии ID. PoloНемецкий автоконцерн Volkswagen официально объявил о приеме заказов на новую, наиболее доступную модификацию своего полностью электрического хэтчбека ID. Polo. Главным отличием новинки стало появление облегченной аккумуляторной батареи, что позволило существенно снизить начальную стоимость электрокара и сделать его одним из самых привлекательных предложений в европейском В-классе.Базовая версия получила литий-ионную батарею емкостью 37 кВт⋅ч (нетто). Такой емкости достаточно для обеспечения запаса хода до 334 километров по строгим стандартам цикла WLTP. Разработчики подчеркивают, что данная модификация идеально оптимизирована для ежедневных городских поездок и пригородных маршрутов.Несмотря на статус начального исполнения, инженеры сохранили высокую скорость восполнения энергии. Электросистема поддерживает зарядный ток постоянного тока (DC) мощностью до 90 кВт. Это позволяет зарядить батарею от 10% до 80% всего за 23 минуты, что является отличным показателем для ситикара. На выбор покупателям предложены два варианта мощности электромотора: базовый на 116 лошадиных сил (85 кВт) и более производительный на 135 сил (99 кВт). Новинка будет предлагаться на европейском рынке в трех традиционных линиях исполнения:• Trend (от 24 995 евро). В базу включены светодиодные фары, виртуальный щиток приборов Digital Cockpit на 10 дюймов и дисплей мультимедиа Innovision на 13 дюймов, климат-контроль, а также ассистенты контроля рядности Lane Assist и слепых зон Side Assist.• Life (от 29 195 евро). Добавляются адаптивный круиз-контроль (ACC), камера заднего вида, беспроводная зарядка для смартфона, поддержка Apple CarPlay и Android Auto, голосовое управление и регулируемый пол багажника.• Style. Топовый вариант щеголяет продвинутой матричной оптикой IQ.LIGHT со светящейся сквозной полосой, спортивными креслами с подогревом, двухзонным климатом и расширенной интерактивной подсветкой ID. Light, встроенной в дверные карты.За доплату для компактного хэтчбека доступно эксклюзивное для этого сегмента оборудование: паномарная крыша, премиальная аудиосистема Harman Kardon мощностью 425 Ватт с сабвуфером, а также передние кресла с электрорегулировками в 12 направлениях и встроенной функцией пневматического массажа с тремя программами. Новое семейство электрокаров бренда пользуется ажиотажным спросом: за несколько недель концерн собрал более 70 тысяч заказов, из которых 25 тысяч пришлось именно на ID. Polo.Справка «АЦ»Субкомпактный хэтчбек Volkswagen Polo является одним из бестселлеров немецкой марки – с 1975 года было изготовлено более 18 миллионов экземпляров. Запуск полностью электрического семейства ID. Polo на удешевленной переднеприводной архитектуре MEB+ знаменует новую фазу борьбы Volkswagen за массовый рынок. Удержание стартового ценника базовой версии ниже психологической отметки в 25 000 евро является ответом на жесткую экспансию со стороны китайских производителей электромобилей в Европе, предлагая покупателям привычное немецкое качество и эргономику по конкурентоспособной цене.
