В нашу рубрику ретро часто попадают уникальные автомобили времен СССР, однако та машина, которая сегодня выставлена на продажу в немецком городе Хейльбронн, не имеет аналогов во всем мире и является поистине музейным экспонатом. Дело в том, что этот ГАЗ-14 "Чайка" имеет порядковый номер 000001. Он сошел с конвейера завода в 1976 году, в то время как официальное производство этой модели Горьковский автомобильный завод начал лишь на следующий год, в 1977.
Легендарную вишневую "Чайку" знала вся страна, ведь она была презентована тогдашнему председателю ЦК КПСС Леониду Ильичу Брежневу на его день рождения. Как этот автомобиль попал в Германию и кто является его владельцем - не известно. Однако факт остается фактом. Подлинность экземпляра подтверждена заводской табличкой, на которой красуется год выпуска, модель и порядковый номер, а также специальным документом, в котором указан предыдущий владелец.
Машина оснащена оригинальным двигателем V8, объем которого составляет 5526 см³. Мотор выдает 220 л.с. и 460 Нм крутящего момента. Он работает в паре с 3-ступенчатой автоматической коробкой передач. Пробег автомобиля составляет всего 72 588 километров. За данный автомобиль владелец планирует выручить 120 000 евро.
У нашу рубрику ретро часто потрапляють унікальні автомобілі часів СРСР, проте та машина, яка сьогодні виставлена на продаж у німецькому місті Гейльбронн, не має аналогів у всьому світі і є воістину музейним експонатом. Річ у тім, що цей ГАЗ-14 "Чайка" має порядковий номер 000001. Він зійшов із конвеєра заводу в 1976 році, тоді як офіційне виробництво цієї моделі Горьковський автомобільний завод почав лише на наступний рік, в 1977-му.
Легендарну вишневу "Чайку" знала вся країна, адже її було презентовано тодішньому голові ЦК КПРС Леоніду Іллічу Брежнєву на його день народження. Як цей автомобіль потрапив до Німеччини і хто його власник - невідомо. Однак факт залишається фактом. Справжність екземпляра підтверджена заводською табличкою, на якій красується рік випуску, модель і порядковий номер, і спеціальним документом, в якому зазначено попередній власник.
Машина оснащена оригінальним двигуном V8, об'єм якого становить 5526 см3. Мотор видає 220 к.с. і 460 Нм крутильного моменту. Він працює в парі з 3-ступінчастою автоматичною коробкою передач. Пробіг автомобіля становить лише 72 588 кілометрів. За цей автомобіль власник планує виручити 120 000 євро.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
