Французская компания Peugeot решила предложить покупателям “заряженный” вариант GTi. Первоначально покупателям предложат вариант e-208 на электротяге, а если будет спрос, то и версию с ДВС.
Новый e-208 GTi станет первым электромобилем бренда, ориентированным любителей активного драйва и появится в скором будущем. Об этом представителям СМИ рассказал руководитель Peugeot Ален Фейви. По его словам, перезапуск бренда GTi поможет ему «воссоединиться» со своим прошлым и историей, а также установить связь между дорожными версиями Peugeot и болидами, которые участвуют в чемпионате мира WEC.
Версия GTi e-208 будет использовать ту же платформу, что и стандартная модель, но может позаимствовать компоненты трансмиссии у Abarth 600e. Этот автомобиль оснащен электродвигателем мощностью 237 л. с., установленным спереди, и оснащается дифференциалом повышенного трения Torsen. Учитывая, что e-208 немного меньше 600e, горячий хэтчбек Peugeot должен быть довольно резвым, возможно, способным разогнаться до 96 км/ч менее чем за 6 секунд. Помимо e-208 компания рассмотрит возможность запуска нового GTi с двигателем внутреннего сгорания, если этого захотят клиенты.
-
Военная техника 08 июня 2026 10:00Минобороны кодифицировало самый защищенный украинский бронеавтомобиль класса MRAP -
Дороги 08 июня 2026 09:00На пункте пропуска с Румынией – «Солотвино» движение транспорта приостановлено до 17 июня -
Событие 07 июня 2026 15:00Не машина, а бульдозер: шотландский электромобиль Munro стал внедорожником года по версии Top GearБританское издание Top Gear подвело итоги ежегодной премии и назвало утилитарный шотландский электромобиль Munro лучшим электрическим внедорожником 2026 года. Эксперты отметили, что эта модель создана не для демонстрации статуса, а для тяжелой работы в лесных хозяйствах, сельском хозяйстве и горнодобывающей промышленности, где техника должна служить в два-три раза дольше обычных пикапов.Визуально Munro напоминает угловатый кирпич, поскольку его кузов собран из плоских или просто согнутых алюминиевых панелей без сложных штампованных изгибов. Такой подход радикально удешевляет производство и позволяет легко рихтовать или заменять кузовные элементы прямо на рабочей площадке вдали от сервисных станций. Салон внедорожника полностью защищен от влаги и пыли — его можно мыть из обычного шланга, а вся электроника и кнопки имеют промышленную гидроизоляцию. Вместо хрупких широкоформатных дисплеев на передней панели установлен скромный экран с навигацией и поддержкой Apple CarPlay. В основе Munro лежит классическое стальное рамное шасси, мосты со спиральными пружинами и честный механический полный привод с тремя блокировками дифференциалов и двухступенчатой раздаточной коробкой. Электромотор предлагается в двух версиях: базовой на 228 л.с. и флагманской на 375 л.с.. Тяговая литий-железо-фосфатная (LFP) батарея емкостью 85 кВтч обеспечивает около 270 километров запаса хода в реальных условиях эксплуатации. Электрокар поддерживает быструю зарядку мощностью 130 кВт, что позволяет восполнить запас энергии с 15% до 80% за полчаса. Стартовая цена менее мощной версии M170 составляет 69 662 фунтов стерлингов (без учета налога), а флагманский вариант M280 обойдется минимум в 82 495 фунтов. Справка «Автоцентра»Шотландский стартап Munro был основан в Глазго в 2019 году инженерами Расселом Петерсоном и Россом Андерсоном. Первоначально компания планировала заниматься мелкосерийной конверсией классических внедорожников Land Rover Defender на электротягу. Однако в процессе работы основатели осознали, что индустрии не хватает простого, ремонтопригодного и выносливого коммерческого спецтранспорта, созданного с чистого листа. В результате Munro разработал собственный рамный внедорожник, который стал первым серийным автомобилем, спроектированным и выпущенным в Шотландии за последние сорок лет.
