Компания Peugeot Cycles, один из основных французских производителей велосипедов, анонсировала сразу три новые модели. Трио электробайков позиционируется в качестве моделей нового поколения. В него вошли городской Digital e-Bike, семейный Longtail и грузовой Bi-Carrier. На рынке они появятся в конце 2023 — начале 2024 года. Среди прочего им обещаны новые функции подключения, но обо всем по очереди.
Digital e-Bike для поездок по городу — самый футуристичный из трех новинок. У него V-образная рама и минимальный набор функций. Семейный Digital e-Longtail отличается удлиненной задней частью с двумя сиденьями для детей. Для больше комфорта малышей с каждой стороны от колеса предусмотрена подставка для ног. А не упасть во время движения им не даст металлическая рама, за которую можно держаться.
Грузовой Digital e-Front Load оснащен специальным ящиком для перевозки грузов. Установленный на удлиненной передней колесной базе он также может использоваться для перевозки детей. Как утверждается, в тележке могут разместиться одновременно трое малышей.
Никаких технических подробностей об электробайках компания не предоставила. Пока это только концепты, но уже в 2024 году они пополнят линейку серийных моделей бренда. Байки оснастят новыми функциями, активируемыми через специальное приложение для смартфона. В их числе, противоугонная система и сигнализация, онлайн-навигация, геолокация, статистика маршрута и прогноз погоды.
Электробайки Peugeot Cycles нового поколения разработает стартап Beweel. Он же будет отвечать за производство и реализацию. Тогда как нынешнюю линейку разработала, изготавливает и продает компания Cycleurope Industries, эксклюзивный лицензиат французской марки.
По данным Peugeot, в прошлом году продажи электровелосипедов в Европе достигли рекордных 5,5 млн единиц. Это означает, что каждый четвертый проданный велосипед был электрическим.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
