https://www.youtube.com/watch?v=ayOhO3D_90Y
Honda Ridgeline является первым в мире пикапом, созданным на базе платформы с несущим кузовом. В январе 2016 года на автосалоне в Детройте показали машину нового поколения. Недавно американским журналистам решили продемонстрировать грузовой отсек нового Ridgeline на прочность. И сделано это было весьма оригинальным способом. К машине подогнали фронтальный погрузчик и прямо из его ковша насыпали полный кузов шлакобетонных блоков.
И все это неспроста. Оказывается, до этого подобный тест на прочность грузового отсека провели с Chevrolet Silverado, чтобы показать, насколько его стальной кузов крепче алюминиевого на новейшем Ford F-150. И вот теперь камнями закидали Honda Ridgeline.
Невиданное испытание пикапа на прочность (+ВИДЕО)
Можно представить удивленные лица журналистов, когда убрав все высыпанные шлакоблоки из кузова, на его покрытии они не обнаружили ни одной вмятины. Как оказалось, грузовой отсек Honda Ridgeline спасло специальное защитное пластиковое покрытие. Так что пикапы в США служат действительно для тяжелой работы.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
