
По его мнению, украинцы не могут себе позволить платить за проезд по таким трассам. «О них можно будет говорить, когда средняя зарплата в стране будет $1000. А до тех пор платные дороги - это утопия», - по информации «Сегодня», сказал Колесников. К этому вопросу в министерстве планируют вернуться не раньше, чем через пять лет. Тогда снова рассмотрят целесообразность проекта.
Напомним, что ранее в Госслужбе автодорог говорили, что в Украине в ближайшие 3-5 лет могут появиться платные автомобильные дороги. Предполагалось, что это будут трассы Харьков - Щербаковка (КПП на границе с Россией), Львов - Броды, Ульяновка (Кировоградская обл.) - Николаев-Херсон - Симферополь и Новомосковск (Днепропетровская обл.) - Симферополь. За километр дороги, по предварительным расчетам, планировали брать 30 коп. и окупиться они должны были за 15-20 лет.
Борис Колесников уверен, что в случае проверки к нему не будет никаких претензий по использованию бюджетных средств, которые тратятся на подготовку к Евро-2012. «У нас есть предварительная договоренность с компанией «Прайс Вотерхаус Купер», согласно которому после чемпионата будет проведен полный аудит каждого объекта, и получим международное заключение», - сказал он.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Событие 24 мая 2026 20:20Как презентовали автомобиль ЗАЗ с кузовом нового типа