Самый дорогой седан прошлого поколения в 50-м кузове стоил в Украине порядка $35 000. Цена наиболее дорогостоящей «семидесятой» Toyota Camry 2018 – примерно $37 000.
При этом сразу бросается в глаза отсутствие люка, отделки «под дерево» и электрического привода руля. Но это не значит, что машина стоит дороже при меньшем количестве опций.
Наоборот, оборудования стало больше и оно теперь совершенно иного (более высокого) уровня. Мы уже определили главные отличия новой Toyota Camry 2018 от старой. А теперь разберемся, что поменялось в оснащении седана.
Оснащение Тойота Камри 2018 в Украине
Даже в начальной версии оснащения Comfort новая Камри оборудована светодиодными фарами, 2-зонным климат-контролем и 7-дюймовым сенсорным экраном.
В самом дорогом оснащении монитор еще больше – его диагональ составляет 8 дюймов, а мультимедиа работает с акустической системой JBL и навигацией с GPS.
Независимо от размеров экранов их графика и отзывчивость заметно улучшены. И в сильные холода отклики быстрые и точные. Вот только в морозы даже в самой дорогой Камри я ощутил нехватку некоторых полезных опций.
В этой флагманской на нашем рынке легковой модели Тойота нет обогрева руля, лобового стекла или хотя бы зоны покоя щеток стеклоочистителя – функций, которые сегодня широко используются в авто конкурентов и даже в более низких и менее престижных классах.
В результате утром приходится контролировать, не примерзли ли к стеклу щетки, а также – ждать, пока немного прогреется мотор и стекло оттает под теплым воздухом. Это, кроме потери времени, приводит к увеличению расхода топлива и выбросам СО2.
Помимо этого в новой Toyota Camry 2018 нет беспроводной зарядки, электрического привода крышки багажника. А такие опции сегодня также являются вполне обыденными для современных авто.
В Украине Тойота Камри – это очень популярный бизнес-седан. И потому такой автомобиль часто покупали именно в самом дорогом исполнении Premium. Ведь только в нем автомобиль имел максимальное оснащение на втором ряду и подходил для задних пассажиров.
Оно не изменилось, только теперь все управление климатической установкой, аудиосистемой и спинками заднего дивана возложено на сенсорную панель.
|
Комплектации и цены на новую Toyota Camry 2018 в Украине, грн* |
|
| Comfort | 802 750 |
| Elegance | 911 430 |
| Prestige | 971 451 |
| Premium | 1 069 510 |
Безопасность Toyota Camry 2018
Системы безопасности новой Camry
Седан научился самостоятельно держаться в полосе и соблюдать дистанцию, следуя за впередиидущим транспортом, вплоть до полной остановки. Так что теперь и на Камри я активирую такие системы.
После этого машина мягко подруливает в полосе, как только я смещаюсь на разделительную линию, и сигнализирует, если я все же пересекаю полосу без включенного указателя поворота.
А как только в «прицеле» активного круиз-контроля появляется другая машина впереди, Камри начинает вслед за ней замедляться и разгоняться в пределах заданной максимальной скорости и выбранной дистанции.
Эти функции вошли в комплекс систем активной безопасности Toyota Safety Sense, который доступен в двух более дорогих комплектациях (Prestige и Premium) и включает следующие функции:
- Предупреждения об угрозе фронтального столкновения с функцией автоматического торможения.
- Распознавания и оповещения о дорожных знаках.
- Предупреждения о выезде из полосы движения.
- Активного круиз-контроля.
- Автоматического переключения дальнего света.
- Контроля за усталостью водителя.
При столь современной внешности новая Тойота Камри слишком уж консервативно относится к оснащению. Ведь на тех же внедорожниках Тойоты в Украине есть и русскоязычное меню маршрутного компьютера, система мониторинга мертвых зон и камеры кругового обзора.
Странно, что новый флагманский седан до сих пор их не получил. Впрочем, зеркал при перестроении хватает, а при выезде задним ходом страхуют тыловая камера и угловые датчики парктроника.
Мотор и КПП новой Камри
Консервативный подход касается и выбора силового агрегата для нашего рынка. Точнее, его неизменности. Как и ранее, это только 2,5-литровый атмосферный мотор мощностью 181 л.с. и 6-скоростная автоматическая коробка передач. Или от добра добра не ищут?Вот мы это и проверим. А заодно посмотрим, как изменился ход машины, которая в самой дорогой версии сменила 17-дюймовые колесные диски с шинами размерности 215/55 на 18-дюймовые с более широкой 235/45 обувкой.
|
Плюсы и минусы оснащения Toyota Camry |
|
| + Уже в базовом оснащении Toyota Camry 2018 получила светодиодные фары. В самой престижной версии Premium седан теперь умеет самостоятельно держаться в полосе движения, поддерживать заданную дистанцию и останавливаться. Блок управления на заднем ряду теперь полностью сенсорный. | - Новые опции подняли стоимость авто. При этом пропала электрическая регулировка рулевой колонки. Флагманская модель так и не получила памяти настроек сидений и зеркал, электрического обогрева лобового стекла или зоны покоя дворников, системы мониторинга мертвых зон зеркал, камер кругового обзора, беспроводной зарядки, электрического привода крышки багажника. |
Фото автора и Владимира Бойко
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Новинка 15 июля 2026 20:00Toyota обновила кросс-седан Crown CrossoverЯпонский автогигант Toyota опубликовал первые официальные изображения обновленного кросс-седана Crown Crossover 2027 модельного года. Полноценный дебют новинки запланирован на середину сентября текущего года, однако ключевые изменения в дизайне и технической начинке рассекречены уже сейчас. Главным лейтмотивом модернизации стало исправление спорных стилистических решений, вызвавших волну критики со стороны автомобильного сообщества. Четыре года назад появление приподнятого фастбека с необычной окраской разделило фанатов марки на два лагеря. Основные претензии касались оформления кормы, которая из-за обилия черного глянца выглядела чужеродно. В рамках рестайлинга Toyota полностью пересмотрела эту концепцию. Теперь вся верхняя часть машины, включая стойки, крышу, капот и зеркала, окрашивается в черный цвет. Задняя же часть кузова отныне красится в основной цвет автомобиля, а нижняя пластиковая защита по периметру кузова сменила текстурный неокрашенный пластик на благородный черный глянец Piano Black. В интерьере глобальных изменений не произошло, однако японцы существенно пересмотрели списки базового оснащения. Зимний пакет (Cold Weather Pack) и подрулевые лепестки переключения передач теперь включены в стандартное исполнение для всех версий кросс-седана. Дорогие комплектации Z и RS по умолчанию получили систему цифрового ключа со смартфона. При этом из списка доступных опций производитель полностью убрал цифровое зеркало заднего вида и временное запасное колесо.Техническая часть начальных версий Crown Crossover пережила смену поколений. Модель переходит на гибридную систему пятой генерации. В основе силовой установки лежит прежний 2,5-литровый атмосферный двигатель, но теперь он работает в паре с более мощным электромотором, прибавившим дополнительные 16 л.с.. Суммарная отдача системы выросла до 236 л.с. (плюс 5 л.с. к предшественнику). Новая калибровка позволяет кроссоверу дольше передвигаться исключительно на электрической тяге. Флагманская модификация Crown Crossover RS с системой Dual Boost осталась без изменений. Она по-прежнему сочетает в себе 2,4-литровый бензиновый турбомотор и два электродвигателя суммарной мощностью 344 л.с..Цены на обновленное семейство для внутреннего рынка Японии будут объявлены в сентябре, актуальная линейка сейчас оценивается в диапазоне от 31 800 до 41 300 долларов. Позже аналогичные стилистические и технические апдейты должны получить и другие представители семейства Crown — кроссовер Sport и классический седан.Справка «АЦ»Семейство Toyota Crown является старейшей и одной из самых уважаемых линеек в истории японской марки, выпускающейся с 1955 года. На протяжении пятнадцати поколений Crown оставался исключительно премиальным классическим седаном с задним приводом для консервативной публики и чиновников. Радикальный перезапуск бренда состоялся в 2022 году, когда шестнадцатая генерация Crown превратилась в целую экосистему из четырех разных кузовов на переднеприводной платформе TNGA-K. Кросс-седан стал первопроходцем новой глобальной стратегии, ориентированной на экспорт, включая рынок США, где имя Crown не появлялось с 1972 года. -
Новинка 15 июля 2026 19:00Самый дешевый электромобиль Suzuki приедет в ЕвропуЯпонская компания Suzuki планирует выйти в новый для себя сегмент сверхкомпактных и доступных электромобилей на европейском рынке. Серийная версия прошлогоднего концепт-кара Vision e-Sky выйдет за пределы Японии и появится на дорогах Старого Света и Великобритании весной 2027 года. Модель призвана составить прямую конкуренцию европейским ситикарам новой волны. Новинка окажется заметно меньше хэтчбека Suzuki Swift, длина которого составляет 3860 мм. Размеры серийного электромобиля будут строго соответствовать японским стандартам кей-каров: длина кузова составит всего 3395 мм. Ожидается, что конвейерный вариант практически полностью сохранит дизайн концепта, за исключением стандартных зеркал заднего вида, традиционных дверных ручек и слегка измененной пластики бамперов. Руководитель британского подразделения Suzuki Дэвид Китли отметил, что этот ситикар А-класса имеет жизненно важное значение для бренда и открывает для марки совершенно новые рыночные перспективы. Официальные технические параметры единственного электродвигателя и емкость батареи пока держатся в секрете. Однако для концепта Vision e-Sky был заявлен скромный, но достаточный для города запас хода — более 270 км на одном заряде. Для сравнения, его потенциальные конкуренты демонстрируют схожие цифры: Renault Twingo E-Tech проезжает до 263 км по циклу WLTP, а японский соотечественник Honda Super-N – около 206 км.Главным козырем новинки станет ее стоимость. На европейском рынке составит не более 23 000 евро, что ставит его в один ряд с электрическим Twingo. При этом Suzuki придется конкурировать и с еще более бюджетными игроками, такими как обновленный Dacia Spring стоимостью от 18 800 евро и будущий серийный хэтчбек на базе концепта VW ID.Every1, ориентированный на ценник в 20 000 евро.Справка «АЦ»Японский сегмент кей-каров (машин длиной до 3,4 метра и мощностью до 64 л.с.) изначально создавался как сугубо внутренний продукт с налоговыми льготами для перенаселенных городов Японии, где Suzuki исторически удерживает лидерство вместе с Daihatsu. Экспорт кей-каров в Европу – явление редкое, однако коммерческий успех электрического ситикара Dacia Spring (Renault City K-ZE) доказал европейским автопроизводителям, что покупателям в мегаполисах необходимы ультракомпактные и дешевые электрические машины, даже если их запас хода едва превышает 200 км.
