Почему плохо греет печка: Куда ушло тепло

Купил летом ВАЗ-2106, но когда похолодало,

заметил, что плохо греет печка. Термостат проверил, антифриз

и краник печки поменял, температура разогретого двигателя

– под 90. В чем причина? Может, водопомпа слабо гоняет жидкость?

Купил летом ВАЗ-2106, но когда похолодало, заметил, что плохо греет печка. Термостат проверил, антифриз и краник печки поменял, температура разогретого двигателя – под 90. В чем причина? Может, водопомпа слабо гоняет жидкость? Андрей К., Киев

Поскольку автомобиль старый, то, вероятнее всего, виновником плохой работы

отопителя салона является радиатор печки, на внутренних поверхностях каналов

которого скопился толстый слой накипи. В таком случае многие трубки вообще

не пропускают жидкость системы охлаждения. Естественно, из-за этого заметно

ухудшается теплообмен. Проходящий через соты радиатора поток холодного

воздуха контактирует с чуть теплыми трубками радиатора и не успевает нагреваться,

поэтому в салон поступает плохо прогретый воздух. И он тем холодней, чем

выше скорость работы вентилятора. Это и становится причиной того, что

зимой печка отказывается нагревать салон и отмораживать стекла.

В данной ситуации есть два выхода. Один – заменить забитый радиатор отопителя

новым, второй – промыть его. Первый способ ремонта более эффективен, но

требует капиталовложений, ведь радиатор стоит около 100 грн.

Промывать радиатор значительно выгоднее, но полностью удалить накипь

при этом достаточно сложно. Какая-то ее часть все-таки останется на поверхности

трубок, и теплообмен будет немного хуже. Проводить эту операцию можно

как сняв радиатор с автомобиля, так и не снимая. Во втором случае в антифриз

необходимо добавить специальную присадку для удаления накипи или залив

в систему молочную сыворотку. Специалисты СТО считают, что данный способ

более эффективен при чистке обычного радиатора, но не лучшим образом подходит

для отопителя.

Снятый радиатор сначала промывают водой из шланга. Для лучшей очистки

струю направляют в выходящий патрубок. Внимание! Промывать под высоким

давлением нежелательно, так как можно повредить радиатор. Лучше использовать

водопроводный напор, надев на выходящую трубку шланг.

Накипь можно удалять как с помощью концентрированного раствора воды с

уксусом, так и бытовыми моющими средствами – антинакипинами и препаратами

для удаления ржавчины и известкового налета. Есть два вида антинакипинов.

Одни выполняют свою функцию при смешивании с водой в требуемой пропорции

и последующем кипячении, другие кипятить не нужно. Предпочтительнее промывать

радиатор антинакипинами второй группы, хотя и стоят они дороже – 8 – 15

грн. Смесь заливают в радиатор, выдерживают 30 – 60 мин., а затем несколько

раз заменяют новой порцией. После каждого этапа для удаления отслоившейся

накипи необходимо промывать радиатор струей воды.

При использовании антинакипинов, требующих кипячения, радиатор следует

разместить в кастрюле так, чтобы он не касался дна (на подставке для кастрюль,

деревянных досках) и был полностью «утоплен» в чистящем растворе. Кипятить

тоже придется несколько раз, меняя раствор и промывая радиатор водой.

На заключительном этапе промывки после применения антинакипинов можно

использовать бытовые моющие средства типа «Туалетный утенок». Они тоже

помогают удалить накипь и частично избавиться от очагов окисления (если

такие есть). После всех этих операций радиатор следует тщательно вымыть

струей чистой воды.

С подобными проблемами могут столкнуться и владельцы других машин, в

том числе зарубежного производства. Но промывать радиаторы иномарок с

использованием описанных технологий не всегда возможно, так как при их

изготовлении может быть использована пластмасса.

Следует помнить, что плохой теплообмен вызывается и загрязнениями наружных

поверхностей сот радиатора, поэтому их тоже можно промыть струей воды,

направленной в сторону, обратную потоку проходящего воздуха.

Словарь

Первичный вал – входной вал коробки переключения передач, который передает вращение (крутящий момент) от сцепления к промежуточному или вторичному валу КПП. Перекрытие фаз газораспределения – режим работы ГРМ, при котором одновременно некоторое время открыты впускные и выпускные клапаны. Пластинирование – способ восстановления отверстий, который заключается в запрессовке в подготовленное отверстие ремонтной детали в виде втулки или свернутой в кольцо металлической пластины с последующей обработкой отверстия до номинальных размеров. Подвеска – узел, связывающий колеса и кузов автомобиля. Его задача – гасить толчки и удары, которые могут передаваться на кузов при проезде дорожных неровностей. Подвеска должна обеспечивать высокую устойчивость, управляемость автомобиля и требуемый уровень комфорта. Поддон – выпуклая крышка сложной формы, закрывающая двигатель снизу. Используется также как резервуар для масла. Подрамник – небольшая рама, предназначенная для крепления двигателя, передней или задней подвески. Соединяется с кузовом упругими элементами, что снижает передачу вибраций. Подушка безопасности – надувной мешок, который в случае столкновения заполняется газом и служит амортизатором, предотвращая травмирование водителя и пассажиров о детали салона автомобиля. Позднее зажигание – явление, вызванное тем, что пробой искры происходит с запаздыванием, из-за чего топливо-воздушная смесь не успевает полностью сгореть. В результате ухудшаются характеристики двигателя. Из выхлопной трубы при этом на определенных режимах работы мотора раздаются хлопки. Полуось – вал, передающий крутящий момент от дифференциала к колесу. Поперечина – деталь рамы, расположенная перпендикулярно лонжеронам и соединяющая их между собой. Воспринимает поперечные нагрузки и увеличивает жесткость рамы на кручение.

Юрий Дацык, Игорь Широкун, Владимир Корницкий

Фото Андрея Яцуляка, Юрия Нестерова