Под Киевом прошла презентация полноприводных Citroen и Peugeot - какие интересные модели показали?

Сегодня в Украине официально презентовали полноприводные коммерческие модели Citroen и Peugeot. Мероприятие прошло под Киевом на специальном внедорожном полигоне. На самом деле Ситроен и Пежо с колесной формулой 4х4 существуют давно, просто у нас про них было известно совсем немного. Что и неудивительно, поскольку доработкой и превращением их в полноприводные занимается небольшая французская компания Automobiles Dangel. Ее создатель, инженер Анри Данжель, начинал с постройки спортивных автомобилей, а затем всерьез взялся за системы полного привода. В 80-х годах это направление работы стало основным для компании и начало набирать обороты. После нескольких успешных проектов и выступления в ралли-рейдах началось тесное сотрудничество с концерном PSA, которое продолжается и поныне. При проектировании новых моделей в них изначально закладывается возможность трансформации в полноприводные, поэтому инженеры и проектировщики обеих компании - Automobiles Dangel и теперь уже концерна Stellantis - постоянно сотрудничают между собой, находя компромиссные и эффективные решения. Стоит отметить, что трансформировать в полноприводные можно не все модели, а только коммерческие фургоны и пассажирские минивэны. Собственно, на украинскую презентацию пожаловали Peugeot Partner, Citroen Jumper и Peugeot Traveller. Все в полной готовности к бездорожью, а Тревеллер вдобавок обутый в “зубастые” шины.  Концептуально автомобили готовятся по схожей схеме: усиливается подвеска, увеличивается дорожный просвет, устанавливается защита важных узлов и, конечно же, монтируется полный привод. После чего с помощью передней раздаточной коробки часть крутящего момента посредством коленвала может отправляться на заднюю ось.   При этом дифференциалы на обеих осях позволяют подключать полный привод абсолютно на любом покрытии (в том числе и на асфальте) и в любую погоду. Подключается задняя ось с помощью вязкостной муфты. Но если вы точно знаете, что полный привод вам не понадобиться, то его можно отключить, оставив автомобиль моноприводным. Это позволит и сэкономить топливо и не крутить попусту всю полноприводную трансмиссию. Управлять этим процессом с места водителя максимально просто: либо с помощью клавиш, либо с помощью поворотной шайбы. Делать это можно и в движении (но лучше все остановив автомобиль). Все три автомобиля нам удалось проверить в деле на специальном внедорожном полигоне. Все они довольно бодро штурмовали преграды из бревен, заезжали на крутой холм и боролись с диагональным вывешиванием. Стоит упомянуть и об особенностях каждой версии. Так, Peugeot Partner обладает клиренсом 205 мм и небольшими свесами. К тому же, здесь есть и блокировка заднего межколесного дифференциала (опция), что по уровню проходимости превращает его в настоящий внедорожник! Под капотом фургончика турбодизель 1.5 мощностью 130 л.с., работающего в паре с 6-ступенчатой МКП. Citroen Jumper помимо увеличенного клиренса (здесь 195 мм) и полноприводной трансмиссии с задней блокировкой мог похвастать также системой помощи при спуске с горы и отдельным режимом для езды вне дорог. Важно отметить, что полный привод предлагается для всех версий фургона - от короткой до длинной. Но при этом модификация может быть только 3.5-тонной. Двигатель - 2.0 BlueHDi 160 л.с.

Немаловажным является и тот факт, что переоборудованные коммерческие автомобили на теряют ни в грузоподъемности, ни в объемах грузовых отсеков, но при этом существенно приобретают в проходимости. Сохраняется и стандартная гарантия на автомобиль и интервалы ТО.

Замыкал тройку полноприводных моделей Peugeot Traveller Dangel 4x4 с короткой базой. Но забегая наперед отметим, что в Украине будет предлагаться длиннобазный вариант. Впрочем, главные отличия у них приходятся на корму (задний свес), в то время как все остальное по сути идентично. Traveller рвался “в бой” больше всех, потому как его внедорожная резина позволяла в полной мере реализовать потенциал полноприводной трансмиссии. А сочетание 150-сильного турбодизельного двигателя и 6-ступенчатой “механики” делают его довольно резвым и на трассе.  Про каждый автомобиль мы еще обязательно напишем и покажем обзор, поэтому следите за анонсами!