После ухода Карлоса Тавареса из руководства концерном Stellantis, который был апологетом использования электротяги, начали происходит прекрасные изменения, которые касаются судьбы ДВС. Самой радостной новостью стало возвращение мощных 5,7- и 6,2-литровых моторов Hemi V8, которые вновь появятся в будущем году под капотами внедорожника Durango.
Прежний руководитель концерна планировал похоронить Durango R/T и Durango SRT Hellcat 31 декабря нынешнего года, но с его уходом концепция поменялась. В Dodge заявили, что изменения были вызваны, отчасти, «рыночным спросом и запросами клиентов».
«Durango и двигатель Hemi образуют мощную пару, и Dodge продолжит выпускать самый мощный внедорожник с бензиновым двигателем на планете в 2025 году», – прокомментировал Мэтт МакАлеар, генеральный директор Dodge. Кроме того, по его словам, «это идеальный момент для празднования 20-летия моделей Durango с двигателем Hemi».
Однако празднования омрачил уход версии Durango 392, который оснащался 6,4-литровым Hemi V8 мощностью 354 кВт/482 л. с. и крутящим моментом 637 Нм. Тем не менее, покупатели получат возможность вновь заказывать 5,7-литровый или наддувный 6,2-литровый V8. Первый выдает 268 кВт /365 л.с. и крутящий момент 528 Нм, а в арсенале второго – 529 кВт/720 л.с. и 874 Нм. Также в гамме остается старый добрый 3,6-литровый V6.
Цены на Durango 2025 года начинаются от $41995, а за версию R/T придется выложить $54495. Специальные версии SRT Hellcat продаются по цене $113720.
-
Событие 16 апреля 2026 20:45Избран лучший автобус на водородных топливных элементах -
Событие 16 апреля 2026 18:00Автопроизводители Нидерландов: кто был знаменит раньше и кто остался сейчас -
Событие 16 апреля 2026 17:00В Берлине презентовали ряд интересных автобусовС 15 по 16 апреля в Берлине проходит выставка BUS2BUS, организованная в сотрудничестве с немецкой автобусной ассоциацией BDO. В ее экспозиции представлено около 40 транспортных средств. В рамках мероприятия также пройдут конференции по таким темам, как автономное вождение, транспорт по запросу и концепции эксплуатации, сообщает Sustainable Bus. Компания BYD демонстрирует три автобуса последнего поколения, включая сочлененный B18.b с интегрированными под днищем батареями. Daimler Buses представляет междугородную модель eIntouro, оснащенную литий-железо-фосфатными батареями, а Iveco Bus демонстрирует электробус Crossway LE Elec. Водородная технология присутствует в таких моделях, как MCV C 127 FC LE, которая оснащена системой топливных элементов мощностью 100 кВт и литий-железо-фосфатными аккумуляторными батареями. Компания MAN демонстрирует автобус Lion's City 12 E LE в пригородной конфигурации - Class II. Компания Scania представляет сочлененный автобус Higer Fencer F 18 EV. Это полностью низкопольный электробус, который доступный в вариантах длиной до 18,7 м и оснащаемый литий-железо-фосфатными батареями емкостью до 640 кВт·ч. Автобус производится компанией Higer и распространяется в Европе через сеть Scania. Другие производители представляют обновленные или модифицированные версии существующих платформ. В их числе Otokar с моделью E-Kent 2 и VinFast с электробусом EB12 , оснащенным электрической осью ZF и аккумуляторными батареями, установленными на крыше. Такие производители, как Altas, Anadolu Isuzu и K-Bus представляют компактные электробусы длиной менее 8 м.
